Potíže automobilového průmyslu mohou trvat do roku 2011 i déle
Recese přinese trvalé změny v chování spotřebitelů Praha, 29. října 2009 – Ke zlepšení situace v automobilovém průmyslu nemusí dojít dříve než v roce 2011, možná i později. Vyplývá to z průzkumu společnosti Ernst & Young mezi 300 vedoucími pracovníky předních evropských výrobců automobilů a jejich dodavatelů, který se zaměřil na budoucí vývoj tohoto odvětví v době recese i po jejím skončení. Zatímco téměř 70 % společností očekává mírné zlepšení situace v průběhu roku 2010, třetina respondentů počítá s velmi pozvolným návratem k rostoucím tržbám - nejdříve v roce 2011.
„Přestože má automobilový sektor za sebou náročné období plné změn, o zlepšení situace mohou výrobci i dodavatelé hovořit jen stěží. Vývoj v automobilovém průmyslu patřil bezesporu v uplynulých dvanácti měsících mezi nejsledovanější oblasti, ale zatímco ostatní odvětví vykazují alespoň nepatrný růst, zotavení automobilového průmyslu bude trvat s největší pravděpodobností déle,“; říká Milan Kočka, partner pro služby v oblasti automobilového průmyslu, Ernst & Young v České republice.
Dopady zavedení šrotovného
60 % respondentů průzkumu se obává výrazného poklesu prodejů po vyčerpání nabídky státních subvencí. Ukončení šrotovného vnímají jako problém zejména respondenti ve Francii (86 %), Německu (74 %) a Itálii (60 %).
„Tyto výsledky naznačují vliv dotací v jednotlivých zemích a mohou podpořit názor, že se pouze podařilo přenést prodeje automobilů do letošního roku a zavedení šrotovného tak nepřinese významný dlouhodobý efekt,“ říká Milan Kočka.
Změna spotřebitelského chování
Proměnu automobilového průmyslu neovlivňuje však jen současná recese, ale také změna chování spotřebitelů a jejich preferencí, které mají enormní dopad na stávající obchodní modely a produktovou nabídku.
Co se týče vývoje trhu s novými automobily pro osobní dopravu, téměř 60 % dotázaných předpokládá růst tržeb u vozidel, jejichž cena nepřekročí 15 000 EUR. V cenovém rozpětí 30 000 až 50 000 EUR předpovědělo pokles prodejů necelých 40 % účastníků průzkumu, zatímco u vozidel s cenou nad 50 000 EUR je o nižších prodejích těchto automobilů přesvědčeno 45 % respondentů.
„Posun směrem k menším a levnějším vozidlům je pro budoucnost odvětví zásadní. Podobná auta znamenají menší zisky pro dodavatele, výrobce i koncové prodejce. I když se objemy prodejů vrátí na dřívější hodnoty, celková ziskovost odvětví se zlepšit nemusí.To by mohlo mít významný dopad na výrobce luxusních značek, zejména v zemích jako Německo a Velká Británie,“ vysvětluje Milan Kočka.
Cesta z recese
Zástupci firem z automobilového průmyslu upozorňují rovněž na význam sociálních a politických vlivů, jež podle nich hrají v souvislosti s opětovným zotavením odvětví klíčovou roli. Za rozhodující faktory, které pomohou znovu nastartovat růst automobilového odvětví, přitom považují snížení spotřeby paliva a produkovaných emisí (65 %) a investice do nových technologií, např. elektromobilů (64 %).
„Dopady rostoucích cen paliva, legislativních úprav týkajících se emisních limitů a výrazné navýšení daně u vozidel s vyšším obsahem škodlivých výfukových zplodin otevírají výrobcům nové příležitosti. Je třeba se nebát vystoupit se zajetých kolejí a nepřestat investovat do nových výrobků a technologií“ říká Milan Kočka.
Předpoklady pro budoucí vývoj
Automobilový průmysl prošel v minulých 18 měsících významnou transformací a další změny výrobce originálních dílů i dodavatele s největší pravděpodobností ještě čekají.
„Je velmi těžké odhadnout, kdo bude stát na straně vítězů a kdo na straně poražených, až se situace opět normalizuje. Již nyní je však možné říci, že uspějí ty společnosti, které dokážou i přes obtížné ekonomické podmínky zefektivnit svou činnost a budou schopny flexibilně reagovat na potřeby svých zákazníků,“ dodává Milan Kočka.
