5 min. čtení 13. srpna 2020
Cenový index EY: První náznaky vlivu Covid-19 na český automobilový trh.

Cenový index EY: První náznaky vlivu Covid-19 na český automobilový trh

Autor Petr Knap

EY Česká republika, vedoucí partner oddělení consultingu v České republice a vedoucí partner pro automobilový sektor v regionu střední, východní a jihovýchodní Evropy a střední Asie

Petr je partnerem oddělení consultingu v ČR a vedoucím partnerem poradenství pro oblast zvyšování výkonnosti a automobilový sektor v regionu střední, východní a jihovýchodní Evropy a střední Asie.

5 min. čtení 13. srpna 2020
Související témata Consulting Budoucnost mobility

Druhé čtvrtletí letošního roku přineslo první náznaky vlivu pandemie viru Covid-19 na český trh s osobními automobily.

Druhé čtvrtletí letošního roku přineslo první náznaky vlivu pandemie viru Covid-19 na český trh s osobními automobily. Hlavním projevem se stal mírný pokles průměrných cen o 0,8 % napříč všemi variantami a výbavovými stupni nových vozů. Automobily v základní výbavě zlevnily v průměru až o 3,2 %. Ceny vozidel nejvyšších výbavových stupňů zaznamenaly naopak nárůst a čtvrtletně vzrostly o 0,7 %. Oproti předchozímu kvartálu zdražilo 38,2 % modelů u nejvyšších výbavových stupňů. Cenový index EY systematicky sleduje trendy na trhu s osobními automobily a dopad na spotřebitele.

Díky cenovému indexu můžeme pozorovat v posledním čtvrtletí první dopady Covid-19 na český automobilový trh. Zdá se, že byl ukončen rostoucí trend cen zjevný již od počátku tvorby EY cenového indexu v roce 2018. K mírným slevám tak nedochází jen na složitě sledovatelné úrovni prodejce – spotřebitel, ale i na úrovni oficiální nabídky zastoupení automobilek. Dle dosavadního vývoje není vyloučeno, že může nadále docházet ke snižování vybraných cen nových vozidel v rámci pokusu o zlepšení letošních prodejních výsledků. Prognózy ohledně ceníkových slev ve výši nižších desítek procent se však rozhodně nenaplňují,“ komentoval dosavadní vývoj Petr Knap, vedoucí partner společnosti EY pro automobilový sektor v regionu střední, východní a jihovýchodní Evropy a střední Asie.

Ceny základních výbavových stupňů sledovaných modelů

Základní provedení sledovaných modelů v červenci zlevnila o 3,2 % oproti počátku roku, což průměrně představuje 14 919 Kč. Segmenty, kde průměrně klesla základní cena vůči prvnímu čtvrtletí 2020, byly segment C nižší střední třídy (-9,6 %) a E vyšší střední třídy (-1,9 %), v ostatních segmentech byly rozdíly minimální. Výjimkou byly segmenty SUV a B, v jejichž rámci se ceny naopak zvýšily (+0,7 % a +1,5 %). Celých 40 % modelů bylo zlevněno ke konci 2. čtvrtletí pomocí akčních ceníků, a to v drtivé většině snížením minimální ceny oproti standardnímu ceníku. V porovnání s dubnem letošního roku zlevnilo 9,1 % nejlevnějších variant sledovaných modelů. Ve srovnání s počátkem roku 2018 jsou však nejlevnější varianty modelů přes zlevnění v posledním čtvrtletí průměrně o 9,5 % dražší, v peněžním vyjádření o 39 866 Kč. Navýšení cen je za poslední dva roky viditelné i po odečtení inflace a v tomto případě činí 2 %.

Za poslední čtvrtletí se staly pro české zákazníky více dostupné modely Ford Kuga (-141 tis. Kč), kde došlo ke zvýhodnění nabídky výbavy Trend, nový model ŠKODA Octavia (-140 tis. Kč) a Nissan Qashqai (-118 tis. Kč), přičemž model ŠKODA Octavia přišel s výbavovým stupněm Active a speciální edicí 125 let a motorem 1.0 TSI. Naopak výrazné zdražení bylo zaznamenáno u modelů Dacia Duster (50 tis. Kč), u kterého skončila akční nabídka, a modelů Renault Captur (105 tis. Kč), který představil novou generaci s pozměněnou nabídkou motorů.

Ceny nejvyšších výbavových stupňů sledovaných modelů

Ceny nejvyšších výbav oproti předchozímu čtvrtletí pokračovaly nadále ve svém rostoucím trendu, který již pokračuje od roku 2018. Oproti dubnu ceny průměrně vzrostly o 0,7 %, což odpovídá 5 154 Kč. Oproti dubnu letošního roku zdražilo 38,2 % nejdražších variant sledovaných modelů. Nejvyšší růst zaznamenala vozidla segmentu A (+4,1 %) a segmentu B (+2,6 %). Segment C oproti dubnu snížil ceny nejvyšších výbav o 0,6 %. Oproti začátku roku 2018 byly celkově ceny navýšeny o 5,9 %, což znamená zvýšení o 42 573 Kč. Po odečtení inflace se však ceny nejvyšších výbavových stupňů v porovnání s počátkem předloňského roku snížily o 1,3 %. V porovnání segmentů s počátkem roku 2018 je patrné překvapivé nejvyšší navyšování cen v zákazníky poněkud přehlíženém segmentu MPV (+15,9 %), dále pak v rámci SUV (+11,9 %) a také v segmentu D (+8,5 %). Vývoj cen nejdražších provedení v rámci segmentu C – nižší střední třídy naopak klesal (-3,3 % oproti začátku 2018).

Ze sledovaných modelů nejvíce zdražila nejvyšší dostupná varianta Renault Captur (+260 tis. Kč) a Renault Clio (119 tis. Kč), a to díky přidání plug-in hybridní varianty do nabídky (Captur) a varianty hybridní (Clio). Nejvíce naopak poklesla cena nejvyšší výbavy u modelů Nissan Qashqai (-138 tis. Kč), u kterého došlo ke snížení ceny napříč všemi výbavami. K poklesu ceny došlo také u modelů Volkswagen Golf (-104 tis. Kč), což je pouze dáno ukončením nabídky elektrické varianty e-Golf.

Vývoj cen dle motorizací

Ve druhém čtvrtletí poklesly průměrné ceny nových osobních automobilů na českém trhu o 0,8 %. Největší pokles byl zaznamenán u naftových motorů, a to o -1,6 %, resp. -13 318 Kč. Mimo jiné klesaly také benzínové a hybridní motorizace, ovšem výrazně méně (-0,3 % benzín a -0,6 HEV). Pouze u CNG byl zjištěn velmi nízký nárůst cen o 0,1 %.

Oproti začátku roku 2018 se zvýšily průměrné ceny o 7,2 %. Nejvyšší procentní nárůst má aktuálně CNG a benzínová motorizace (9,9 % a 8,6 %). Na opačné straně se ocitly plug-in hybridy (PHEV), jejichž cena od roku 2018 klesla průměrně o 2,7 %, neboli o -31 332 Kč.

V dlouhodobém horizontu posledních dvou let přibylo poměrně hodně zástupců elektromobilů s plug-in hybridním ústrojím, a to i v nižších patrech cenové nabídky, proto můžeme sledovat, jak se tyto vozy stávají pro běžné spotřebitele dostupnější. Je poněkud překvapivé, že jsme totéž nezaznamenali v případě čistě bateriových vozidel. Na druhou stranu, zde se nabídka rozrůstá poměrně rovnoměrně mezi luxusní SUV a zástupce nižších tříd. Zajímavý je i pokles cen naftových motorizací ve srovnání s benzínovými agregáty. Něco podobného bylo očekávatelné na západních trzích, nikoliv však v České republice, kde naftové agregáty na pověsti v rámci široké veřejnosti nijak zvlášť neutrpěly,“ shrnul vývoj cen dle agregátů Petr Knap.

O cenovém indexu EY

Tradiční EY cenový index, který mapuje vývoj cen osobních automobilů na českém trhu od počátku roku 2018 a čtvrtletně reflektuje cenové odchylky v dlouhodobém horizontu, byl pro své aktuální období upraven. EY sleduje spodní cenové hladiny (u nejlevnějších variant jednotlivých modelů) i vrcholy nabídek (nejdražší varianty jednotlivých modelů). EY analyzuje také další parametry nabídky vybraných vozidel např. z pohledu motorizací, výbavových stupňů a jejich vzájemné komplexity. Portfolio sledovaných modelů bylo rozšířeno na 55 modelů (z původních 42) napříč segmenty trhu na základě statistik prodejů z předchozích let (tyto vozy představují 72 % objemu prodaných vozidel na území ČR). Nově jsou více sledovány a detailněji analyzovány i modely poháněné alternativními pohony, včetně vozidel poháněných na zemní plyn a LPG. Hybridní modely jsou nyní sledovány přesně dle použité technologie. Kromě tradičních výbav jsou zohledňovány i převodovky a hnací nápravy, včetně v česku enormně populárních vozidel s pohonem všech kol.

Souhrn

Cenový index EY mapuje vývoj cen osobních automobilů na českém trhu.

O tomto článku

Autor Petr Knap

EY Česká republika, vedoucí partner oddělení consultingu v České republice a vedoucí partner pro automobilový sektor v regionu střední, východní a jihovýchodní Evropy a střední Asie

Petr je partnerem oddělení consultingu v ČR a vedoucím partnerem poradenství pro oblast zvyšování výkonnosti a automobilový sektor v regionu střední, východní a jihovýchodní Evropy a střední Asie.

Související témata Consulting Budoucnost mobility