4 min. čtení 6. ledna 2021
Ceny malých vozidel rostou kvůli bezpečnostním a ekologickým nárokům

Ceny malých vozidel rostou kvůli bezpečnostním a ekologickým nárokům

Autor EY v České republice

Multidisciplinární organizace profesionálních služeb

4 min. čtení 6. ledna 2021
Související témata Budoucnost mobility

Ve třetím čtvrtletí roku 2020 zdražila zejména benzinová a naftová auta, elektromobily jsou oproti minulosti cenově dostupnější.

V cenovém indexu EY se ve třetím čtvrtletí roku 2020 ukázalo, že sice průměrné ceny vozidel oproti polovině roku klesly o 1,2 % a vrcholné varianty své ceny snížily o 2,3 %, což představuje průměrné zlevnění auta o cca 16 000 Kč, základní výbava vozů oproti minulému čtvrtletí však zdražila o 0,6 %.
„Ceny vozidel obecně klesly primárně z důvodu aktuální situace na trhu. Zdražování základních modelů automobilů je patrně spojené s jejich povinností plnit zákonné požadavky, jejichž minimální úroveň se neustále navyšuje. To se projevuje prakticky pokaždé při představení nové generace či alespoň modernizaci modelů. Naopak cenový pokles u vrcholných výbav je pravděpodobně dán jejich užší nabídkou,“ říká Petr Knap, vedoucí partner společnosti EY pro automobilový sektor v regionu střední, východní a jihovýchodní Evropy a střední Asie.

Jistý vliv u importovaných modelů může mít i aktuální kurz koruny vůči euru, neboť koruna ve sledovaném období oslabovala. „Je však pravděpodobné, že to se do cen teprve promítne. Na druhou stranu, v současné době koruna však opět posiluje,“ dodává Petr Knap.

Ceny malých vozidel rostou kvůli bezpečnostním a ekologickým nárokům

Vývoj cen podle výbavy

V základní výbavě nejvíce zdražil segment malých vozů (1,6 %), což v průměru odpovídá 4 300 Kč, a segment vyšší střední třídy (1,5 %), kde nárůst cen průměrně představuje asi 19 000 Kč. Z pohledu motorizací zaznamenaly snížení cen hlavně hybridy, které zlevnily o 1,9 %, díky čemuž kupující ušetřili 11 000 Kč.

Nejvíce se ceny propadly v segmentu nižší střední třídy, a to o 41 000 Kč, tedy o 6 %, na čemž má největší podíl snížení ceny naftových vozidel o poměrně dramatických −19,5 %, což ovšem bylo jednoznačně způsobeno zúžením nabídky o doposud vrcholné výbavy vozidel. Snížení ceny zaznamenal také segment víceúčelových vozů neboli MPV (−2,3 %) a střední třída automobilů (−1,7 %). Nárůst cen naopak vykazoval segment malých vozidel, a to o 3,4 %. Zájemce o nový vůz si tak musel připlatit cca 15 000 Kč. „Jediný druh motorizace, který vykázal navýšení cen, byly hybridní vozy v nejvyšší výbavě. Nárůst o průměrně 2,6 % znamenal zdražení o necelých 20 000 Kč na jednom voze,“ uvádí Petr Knap.

Srovnání vozů podle kategorie

Další pohled analýzy ukázal posun cen podle kategorií automobilů. U mini vozů k cenové změně oproti předchozímu kvartálu prakticky nedošlo, největší změna se tak dotkla segmentu malých vozů (B). Ty zdražily v nejvyšší výbavě o 3,4 %. Nárůst cen se týkal jak vozů s hybridním pohonem (+9,4 %), tak benzínových aut (+4,8 %). „Vývoj cen naftových provedení v této kategorii vozidel nelze komentovat, neboť se týká velmi úzkého – a čím dál užšího – spektra vozidel,“ vysvětluje Petr Knap. Elektrické vozy jako jediné v tomto segmentu zaznamenaly lehký pokles cen, a to hlavně v nejnižší výbavě (−1,2 %). Pokud bychom se podívali na jednotlivé značky, zjistili bychom, že mezigeneračně došlo k navýšení ceny u Hyundai i20 a Toyoty Yaris. „Dráž lze rovněž pořídit nejdostupnější Peugeot 208,“ dodává Petr Knap.

V segmentu nižší střední třídy (C) zlevnily vozy o 6 % v nejvyšší výbavě, úspora tak činila cca 41 000 Kč. Nejvíce, až o 137 000 Kč, se propadly ceny naftových vozů. „Propad cen naftových motorizací je převážně způsoben generační obměnou vozidel koncernu Volkswagen – Octavia, Golf, Leon a A3 –, neboť ne ve všech případech byla do nové nabídky zařazena vrcholná naftová varianta,“ vysvětluje tento skok Petr Knap. V nejnižší výbavě vozy lehce zdražily, nejvýrazněji se zvýšila cena naftových motorů (+3,1 %) a hybridů (+2,3 %). „Základní výbava v tomto čtvrtletí vzrostla u Ford Focus, Renault Mégane, Toyoty Corolla a VW Golf,“ konstatuje Petr Knap.

V kategorii střední třídy se ceny příliš neměnily. Nejcitelnější cenové pohyby panují u Opelu Insignia, který na jedné straně zásadně zdražil základní variantu, na straně druhé však nejvyšší dostupnou výbavu naopak zlevnil. Pouze malé změny zaznamenala i vyšší střední třída.

V segmentu SUV nejvíce zlevnily benzínové varianty (−0,4 % základní, −2,7 % vrcholné) i základní hybridní provedení (−7,1 %). Naopak hybridní SUV v nejvyšší výbavě zdražila o 2,2 %. Nejvýraznějších změn v rámci tohoto segmentu se dočkal Ford Kuga, který v nejdostupnější základní variantě zlevnil o 30 000 Kč a v nejvyšší výbavě naopak zdražil o téměř 80 tisíc Kč. „Při pohledu do ceníků však nelze vypíchnout jednotlivé modely, trend mírného snížení cen je pozorovatelný napříč značkami,“ uzavírá Petr Knap.

Souhrn

Ve třetím čtvrtletí roku 2020 průměrné ceny vozidel oproti polovině roku klesly o 1,2 %. Pokud bychom si vývoj cen rozložili podle jednotlivých kategorií vozů a jejich vybavení, pokles cen by už tak jednoznačný nebyl. Nejvíce zdražil segment malých vozidel, a to kvůli povinnosti plnit zákonné požadavky na bezpečnost a emise, jejichž minimální úroveň je neustále navyšována. Příznivce ekologické jízdy snad potěší, že cenově dostupnější jsou oproti minulosti elektromobily.

O tomto článku

Autor EY v České republice

Multidisciplinární organizace profesionálních služeb

Související témata Budoucnost mobility