Ze sledovaných modelů nejvíce zdražila nejvyšší dostupná varianta Renault Captur (+260 tis. Kč) a Renault Clio (119 tis. Kč), a to díky přidání plug-in hybridní varianty do nabídky (Captur) a varianty hybridní (Clio). Nejvíce naopak poklesla cena nejvyšší výbavy u modelů Nissan Qashqai (-138 tis. Kč), u kterého došlo ke snížení ceny napříč všemi výbavami. K poklesu ceny došlo také u modelů Volkswagen Golf (-104 tis. Kč), což je pouze dáno ukončením nabídky elektrické varianty e-Golf.
Vývoj cen dle motorizací
Ve druhém čtvrtletí poklesly průměrné ceny nových osobních automobilů na českém trhu o 0,8 %. Největší pokles byl zaznamenán u naftových motorů, a to o -1,6 %, resp. -13 318 Kč. Mimo jiné klesaly také benzínové a hybridní motorizace, ovšem výrazně méně (-0,3 % benzín a -0,6 HEV). Pouze u CNG byl zjištěn velmi nízký nárůst cen o 0,1 %.
Oproti začátku roku 2018 se zvýšily průměrné ceny o 7,2 %. Nejvyšší procentní nárůst má aktuálně CNG a benzínová motorizace (9,9 % a 8,6 %). Na opačné straně se ocitly plug-in hybridy (PHEV), jejichž cena od roku 2018 klesla průměrně o 2,7 %, neboli o -31 332 Kč.
„V dlouhodobém horizontu posledních dvou let přibylo poměrně hodně zástupců elektromobilů s plug-in hybridním ústrojím, a to i v nižších patrech cenové nabídky, proto můžeme sledovat, jak se tyto vozy stávají pro běžné spotřebitele dostupnější. Je poněkud překvapivé, že jsme totéž nezaznamenali v případě čistě bateriových vozidel. Na druhou stranu, zde se nabídka rozrůstá poměrně rovnoměrně mezi luxusní SUV a zástupce nižších tříd. Zajímavý je i pokles cen naftových motorizací ve srovnání s benzínovými agregáty. Něco podobného bylo očekávatelné na západních trzích, nikoliv však v České republice, kde naftové agregáty na pověsti v rámci široké veřejnosti nijak zvlášť neutrpěly,“ shrnul vývoj cen dle agregátů Petr Knap.