electric car charging

Podpora nízkoemisních vozidel prostřednictvím zadávání veřejných zakázek

29. března 2022
Předmět Tax Alert
Kategorie Právo

Zobrazit zdroje

Česká republika měla již v loňském roce transponovat do svého právního řádu směrnici Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/1161 ze dne 20. června 2019, kterou se mění směrnice o čistých vozidlech. Směrnice stanoví požadavek na dosažení určených minimálních podílů tzv. čistých vozidel a vozidel s nulovými emisemi při zadávání některých veřejných zakázek (např. nákup, leasing nebo pronájem vozidel) a při pořizování veřejných služeb v přepravě cestujících. Tyto podíly budou muset být dosaženy ve stanovených časových obdobích, tj. do 31. prosince 2025 a dále do 31. prosince 2030.

Návrh zákona předložila vláda Poslanecké sněmovně již v minulém volebním období, nicméně ta jej nestihla řádně projednat. Z toho důvodu se legislativní proces musí pro tento návrh zákona opakovat, a vláda jej proto předložila sněmovně znovu (sněmovní tisk 160).

Směrnice neukládá povinnosti ve vztahu k jednotlivým veřejným zakázkám a jednotlivým zadavatelům, ale po členských státech vyžaduje dosažení požadovaného cílového stavu, tedy dosažení konkrétních minimálních podílů nízkoemisních vozidel při zadávání veřejných zakázek a při pořizování veřejných služeb.

V případě zájmu o podrobnější informace se prosím případně obraťte na autora článku nebo na další členy advokátní kanceláře EY Law či týmu EY, se kterými spolupracujete.

Autoři:

Jan Turek
Kryštof Chmelan

  • Tax Alert - English version

    Promoting low-emission vehicles through public procurement

    The Czech Republic should have transposed Directive (EU) 2019/1161 of the European Parliament and of the Council of 20 June 2019 amending the Clean Vehicles Directive into its legal system last year. The Directive sets out the requirement to achieve specified minimum proportions of clean and zero-emission vehicles in the award of certain public contracts (e.g. purchase, leasing or rental of vehicles) and in the procurement of public services within the passenger transport services. These shares will have to be achieved within specified time periods, i.e. by 31 December 2025 and further by 31 December 2030.

    The draft law was submitted by the government to the Chamber of Deputies in the last legislature, but the Chamber of Deputies did not have time to debate it properly. For this reason, the legislative process has to be repeated for this draft law and the government has therefore resubmitted it to the Chamber of Deputies (Parliamentary Print 160).

    The Directive does not impose obligations in relation to individual public contracts and individual contracting authorities, but requires Member States to achieve the desired target state, i.e. to achieve specific minimum shares of low-emission vehicles in public procurement and in the acquisition of public services.

    If you would like more detailed information, please contact the author of this article or other members of EY Law or the EY team with whom you are working, as appropriate.

    Authors:

    Jan Turek
    Kryštof Chmelan