6 minutos de lectura 18 ago. 2022
Grúas en la niebla matutina

Cómo integrar impuestos y comercio puede mejorar el desempeño de la cadena de suministros

6 minutos de lectura 18 ago. 2022
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Un marco de Total Landed Cost ayuda a las empresas a examinar innumerables compensaciones involucradas en el diseño de operaciones y la gestión de riesgos.

En resumen
  • Las empresas están experimentando disrupciones y desafíos que están agravando e impactando negativamente las operaciones y el rendimiento.
  • Las empresas deben considerar el uso de datos para integrarse en todas las funciones con el fin de administrar mejor el Total Landed Cost.

Los riesgos emergentes, que tienen su origen en una serie de factores, desde actitudes cambiantes sobre el libre comercio y el deseo de operaciones más sostenibles hasta los efectos persistentes de la fragilidad de la cadena de suministros expuestos por la pandemia de COVID-19 y los desafíos de larga data de la gestión logística, están ejerciendo una nueva presión sobre los negocios globales.

Los riesgos se pueden entender en dos categorías principales: (1) el desafío de continuidad introducido por el far-shoring y su dependencia de flujos de productos frágiles, que se vuelve mucho más pronunciado cuando se une a interrupciones de producción y transporte (un ejemplo extremo de esta confluencia es la obstrucción 2021 del Canal de Suez); y (2) el socavamiento del supuesto de libre flujo de mercancías, que está siendo desafiado por las disrupciones a los flujos transfronterizos a través del aumento de las barreras no arancelarias y la creciente complejidad de la normativa. Los impactos para las empresas han incluido aumentos en los costos directos del transporte, disrupciones significativas y volátiles del servicio, cambios impredecibles en los costos indirectos de regulación e impuestos y riesgos para el cumplimiento normativo.

Quienes quieran prosperar en este entorno dinámico deben tener una visión más estratégica de la gestión de los flujos globales más allá de la reacción táctica y la adaptación a corto plazo. Un marco llamado “Total Landed Cost” es uno de esos enfoques, que ofrece una nueva manera de pensar sobre los desafíos que implica la gestión de cadenas de suministros globalmente entrelazadas. Este marco proporciona una manera holística de ponderar las compensaciones involucradas en el diseño y gestión de operaciones globales y rutas al mercado; puede ser utilizado como base para analizar y evaluar las redes globales de suministro; y proporciona un método para identificar y abordar los riesgos y desafíos inherentes a estas redes.

¿Qué se entiende por Total Landed Cost?

Una gama de costos significativos están integrados dentro de las cadenas de suministros físicas: abastecimiento, fabricación, transporte y logística, – así como impuestos directos e indirectos y otros costos asociados con el comercio. En las cadenas globales, también hay impactos financieros de los precios de transferencia y la compleja interacción de los créditos fiscales y las consideraciones de Libre Comercio.

Un marco de Total Landed Cost tiene una visión holística de las cadenas de suministros y valor de extremo a extremo – desde los orígenes de las materias primas hasta las ubicaciones de fabricación de productos terminados, pasando por los mercados de destino final – para optimizar los costos de adquisición, cadena de suministros y comercio a medida que los productos avanzan a lo largo de la cadena.

Los vínculos entre estos costos a menudo no son simplemente lineales y podrían no ser apreciados en toda la organización, donde las decisiones en torno a la oferta global se toman en una serie de contextos aislados y de silos:

  • La adquisición tiene un proceso para decidir qué proveedores y proveedores usar, optimizando el costo unitario
  • Transporte y logística tiene un proceso para decidir cómo transportar estas mercancías, los canales y vías a utilizar, los proveedores con los que contratar, optimizar el costo unitario de transporte
  • Finanzas gestiona Precios de Transferencia y ejerce presión sobre otras áreas para contribuir a la maximización de márgenes y ganancias
  • Agentes de aduanas trabajan para facilitar el movimiento de mercancías a través de estas redes sin coordinación
  • El comercio no siempre puede mantenerse al día con un panorama cambiante de las redes del Tratado de Libre Comercio (por ejemplo, Brexit, Tratado de Libre Comercio Continental de África, Asociación Económica Cooperativa Regional, Acuerdo Estados Unidos-México-Canadá)

Además, existe una carga cada vez mayor para las organizaciones para gestionar los requisitos regulatorios y de cumplimiento de extremo a extremo a pesar de verse obstaculizados por la visibilidad incompleta de todas las funciones.

Por lo tanto, es fácil ver que una simple decisión de adquisición — tomada al inicio de la cadena de acuerdo con un conjunto discreto de prioridades — puede tener impactos significativos y no intencionados en, por ejemplo, los costos de transporte, aranceles, libre comercio y cumplimiento aduanero. Para una organización que trabaja de esta manera aislada, puede ser muy difícil prever estos impactos y riesgos y mucho menos poder abordarlos o neutralizarlos de manera proactiva. Y esto es antes de agregar en consideración las regulaciones emergentes y en evolución relacionadas con ESG en torno al abastecimiento responsable, los plásticos y el carbono.

Ejemplos de temas a los que es vulnerable el modelo de gestión global de la cadena de suministros “como de costumbre” pueden incluir: (1) impactos ocultos donde no cumplir con las normas de origen aduaneras puede resultar en mayores costos de aranceles porque la organización no se beneficia plenamente de los tipos de derechos preferenciales de los tratados de libre comercio; (2) consecuencias no deseadas de las decisiones de adquisición, en las que buscar las materias primas de menor costo puede significar mayores costos de transporte para los fabricantes, mientras que también puede haber impactos posteriores sobre el libre comercio del cliente final calificación de acuerdo; (3) fuga de valor, donde la falta de disciplina en torno a los códigos de comercio internacional (códigos HS) conduce al sobrepago de derechos.

Como se señaló, las empresas tratan convencionalmente de abordar este tipo de problemas de manera reactiva, respondiendo a los problemas a medida que surgen en lugar de adoptar un enfoque holístico y proactivo. Esto se convierte en un problema no solo de ineficiencia de costos sino también de mitigación de riesgos: existen riesgos legales y financieros muy reales asociados al incumplimiento de las regulaciones aduaneras, comerciales y ESG.

¿Cómo puede ayudar un enfoque de Total Landed Cost?

Un enfoque de Total Landed Cost se basa en una visión general holística de la cadena de suministros, adquisiciones, finanzas, comercio y sostenibilidad, para brindar apoyo a la toma de decisiones estratégicas y la gestión de riesgos.

1) Debe comenzar con una visión de extremo a extremo para apoyar la coordinación de extremo a extremo y la gestión de riesgos. 

2) Depende de aprovechar toda la gama de datos de la organización. 

3) Y depende de la cooperación y colaboración entre las funciones de Cadena de Suministros y los grupos de Impuestos y Comercio.

Optimización del Total Landed Cost

En cualquier organización, los datos tienden a existir en compartimentos aislados. Cuando se reúnen, pueden proporcionar información valiosa para ayudar a enmarcar y administrar las compensaciones involucradas en las operaciones globales. Habilitado por los datos integrados, se puede rastrear el viaje de insumos y productos terminados desde el proveedor hasta el almacén y la distribución, desde el país de origen hasta el destino, construyendo una imagen completa en una verdadera fuente de datos.

Un modelo basado en datos de abajo hacia arriba centrado en el análisis de la Lista de Materiales y construido a partir de transacciones históricas en el ERP permite el seguimiento de materias primas, componentes, subconjuntos y productos terminados para proporcionar visibilidad de los flujos a través de la red global. Al agregar datos relacionados con impuestos indirectos, precios de transferencia, códigos aduaneros y costos comerciales, se capturan los vínculos y dependencias entre la Cadena de Suministros y los Impuestos y el Comercio en todos los niveles de la operación. Finalmente, la consideración de los elementos fiscales directos se puede incorporar como superposición según sea necesario.

Con un modelo de datos holístico e integral, las empresas pueden crear capacidades de generación de informes y modelización, combinando la cadena de suministros y la información del comercio global para proporcionar informes y visualizaciones de flujos de productos; centros y modos de transporte; realizar verificaciones de cumplimiento aduanero; y realizar análisis de costos desde comparaciones de proveedores hasta el análisis del Total Landed Cost.

Un modelo centrado en la Lista de Materiales también permitirá la superposición de costos regulatorios específicos, ESG y de externalidad – incluidos los precios del carbono, los impuestos sobre el plástico, el seguimiento de los minerales de conflicto y la visibilidad del abastecimiento ético – que se espera que evolucionen y sean más impactantes en los próximos años. Desarrollar la capacidad para incorporarlos (como es relevante para operaciones específicas) ayudará a las empresas a estar listas a medida que se codifiquen en la regulación y la práctica estándar.

Una vez que se crea un modelo de datos integral, se pueden modelar escenarios para mostrar las posibles oportunidades de ahorro comercial global y los impactos de las Reglas de Origen de diferentes opciones de abastecimiento y – críticamente – la visión holística permite la planificación de la mitigación, como las oportunidades y riesgos potenciales que surgen de los nuevos acuerdos de libre comercio o las consecuencias de los cambios proyectados en los regímenes comerciales.

Esta visión integrada puede iluminar las implicaciones de costos y cumplimiento de las decisiones en cada etapa del proceso de suministro global, desde la selección de materias primas específicas hasta el diseño futuro de la huella de la red de la cadena de suministros.

Un enfoque de Total Landed Cost para la gestión de los flujos globales de productos proporciona una visión general holística de la operación de una compañía, una comprensión profunda y transparente de la red y sus flujos de insumos y bienes.

El desafío para las empresas es abordar comportamientos y procesos de silos y fomentar un verdadero pensamiento de extremo a extremo. Con una mentalidad integrada y un enfoque basado en datos, las múltiples funciones involucradas en los flujos globales de suministro de las empresas pueden comenzar a comprender sus propios procesos como parte de un todo sinérgico, en el que los impuestos, las operaciones y la sostenibilidad son interdependientes, parte de una misma conversación.

Nada menos puede impulsar la rentabilidad y ayudar a gestionar los riesgos de hacer negocios en redes globales complejas.

 

Resumen

Las empresas que fabrican, mueven y venden productos se enfrentan a una confluencia de desafíos — algunos nuevos, otros renovados — que están impactando las operaciones y el rendimiento de manera más aguda que nunca. Con cientos de proveedores, miles de materiales directos e indirectos, múltiples ubicaciones de suministro repartidas por todo el mundo y sirviendo a cientos de países, se necesita un enfoque integrado y basado en datos para navegar estos desafíos estratégicamente: las empresas deben tener una visión de extremo a extremo de sus flujos de suministro y compensaciones estratégicas para lograr menores Total Landed Costs.

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