- Los 17 principales fabricantes de automóviles del mundo se recuperaron significativamente en el tercer trimestre: los ingresos y ventas aumentaron en comparación con el segundo trimestre un 53%, y un 46%, respectivamente
- Los fabricantes estadounidenses lograron un aumento de sus ingresos del 99% con respecto al Q3 2019
- Los fabricantes alemanes siguen aumentando sus ventas en China y crecen por encima de la media del mercado
Después de una caída masiva en los ingresos y las ventas en el segundo trimestre, el negocio de los 17 fabricantes de automóviles más grandes del mundo mejoró sus cifras en el tercer trimestre: los ingresos aumentaron un 53%, y las ventas de automóviles nuevos un 46%, en comparación con el trimestre anterior. Sin embargo, si se comparan con los datos del tercer trimestre de 2019, todavía hay una ligera disminución, un 5% menos en términos de ingresos y ventas, según los resultados del análisis trimestral realizado por EY, sobre las cifras financieras de los 17 principales fabricantes de automóviles del mundo.
Por nacionalidades, las compañías automovilísticas estadounidenses tuvieron una mejora en el tercer trimestre en comparación con el mismo período del año anterior al incrementar sus ingresos un 1%, mientras que los fabricantes de automóviles alemanes reportaron una disminución del 4% y las marcas japonesas, un descenso del 12% en comparación con el mismo período del año anterior.
Las cuatro empresas estadounidenses analizadas (Ford, Tesla, General Motors y FCA) mostraron el mayor crecimiento en beneficios de todas las compañías automovilísticas en el tercer trimestre, un aumento del 99%, en comparación con el mismo período del año anterior. General Motors fue también el fabricante de automóviles con mayor beneficio operativo (4.200 millones de euros), por delante de Toyota (4.100 millones de euros) y Volkswagen (3.200 millones de euros).
El análisis de las ventas de automóviles muestra que, en el tercer trimestre, los fabricantes alemanes tuvieron el mejor comportamiento, registrando una disminución en las ventas de coches de tan sólo un 1%, mientras que en el caso de los fabricantes estadounidenses el retroceso fue del 3%. Por su parte, las marcas japonesas vendieron un 8% menos de automóviles que en el mismo período del año anterior, mientras que las francesas reportaron una disminución del 9%.
"Nunca había habido una caída en los ingresos, beneficios y las ventas como en el segundo trimestre, pero en el tercer trimestre, la mayoría de las empresas pudieron volver a terreno positivo”, detalla el estudio. Sin embargo, los analistas de EY apuntan en el análisis que en el cuarto trimestre se prevén fuertes pérdidas. "La situación se está deteriorando en la mayoría de los principales mercados, de nuevo hay algunas restricciones por la COVID-19 y las ventas de automóviles están disminuyendo significativamente, especialmente en Europa", destacan.
"Las empresas han aprendido a lidiar con la situación, no se espera una interrupción adicional de las cadenas de suministro y un estancamiento de la producción. Sin embargo, si las ventas de automóviles nuevos se detienen total o parcialmente, será difícil evitar una nueva caída de beneficios en toda la industria".
“En España, -explica Xavier Ferré, socio responsable de Automoción y Transporte de EY- en el tercer trimestre hubo un repunte de las ventas, fundamentalmente en julio, debido al efecto acumulativo de haber estado varios meses sin vender. Desde entonces, han vuelto a estar por debajo en comparativa con el año pasado, por lo que se estima que cerraremos el ejercicio con una caída de las ventas de entre el 30 y el 35%. Asimismo, la incertidumbre por la COVID-19 y la subida del impuesto de matriculación debido a la nueva normativa de emisiones hace pensar que no vayan a recuperarse en los primeros meses del próximo año.”
China sigue favoreciendo a los fabricantes alemanes
En el tercer trimestre, el mercado de ventas chino demostró una vez más ser el pilar más importante de la industria del automóvil, especialmente para los fabricantes alemanes. Las tres empresas de automóviles alemanas pudieron crecer en ventas en China durante el tercer trimestre, mientras que en las otras regiones cayeron bruscamente. Como resultado, la participación de China en las ventas globales de los fabricantes de automóviles alemanes crece del 35,3% al 39,7% en el tercer trimestre en comparación con el año anterior.
Las compañías automovilísticas alemanas también crecieron por encima de la media del mercado en China. Sus ventas allí aumentaron en un 9%, mientras que el mercado chino lo hizo un 7%.
General Motors con mayor margen en el tercer trimestre
General Motors fue la compañía automovilística más rentable del mundo, por delante de Tesla y Suzuki (8,7%) en el tercer trimestre con un margen del 13,7%. Los márgenes más bajos fueron registrados por tres grupos asiáticos: Mitsubishi (8,5% menos), Hyundai (1,1% menos) y Mazda (un 1,0% menos). Las compañías automovilísticas alemanas están en la mitad del ranking internacional con márgenes del 7,6% (Daimler), el 7,3% (BMW) y el 5,4% (Volkswagen).
Por capitalización, 11 de los 17 fabricantes analizados han podido aumentar su propio valor de mercado desde principios de año, sobre todo Tesla, cuyo valor se disparó hasta superar los 600.000 millones de dólares (con fecha 15 de diciembre). Esto convierte a Tesla, con mucha diferencia, en la compañía de automóviles mejor valorada del mundo, aunque ocupa el puesto 14 en ventas en el tercer trimestre de este año. Toyota (213.000 millones de euros), Volkswagen (96.000 millones de euros), Daimler (75.000 millones de euros), General Motors (60.000 millones de euros) y BMW (58.000 millones de euros), le siguen en el ranking por valor de mercado.
