· China y Noruega son los países más preparados para la implantación del coche eléctrico según el EV Readiness Index de EY
· España se sitúa en el puesto número nueve a nivel mundial
· La fabricación de baterías y el control de la cadena de suministro sigue siendo un factor clave para que China lidere la clasificación, ya que cuenta con 122 de las 200 gigafactorías de litio del mundo
España es uno de los cinco países del mundo con una regulación más favorable y sólida para el desarrollo e implementación del vehículo eléctrico. Así lo afirma el estudio EV Readiness Index (índice de preparación del vehículo eléctrico) de EY, en el que se analizan y bareman la capacidad de suministro, la demanda y la regulación en torno a la movilidad eléctrica en los catorce principales mercados automovilísticos a nivel global.
En el apartado de regulación, nuestro país destaca en la cuarta posición. Según el informe algunas de las bazas que alzan a España al top 5 son el Plan Moves III, ayudas del Estado dirigidas a incentivar la movilidad eléctrica a través de la compra de vehículos eléctricos y la instalación de infraestructuras de recarga. También se valoran positivamente los 5.927 millones de euros del PERTE del vehículo eléctrico y los incentivos para su uso como descuentos en peajes, aparcamiento gratuito y carriles de tráfico reservados a este tipo de coches.
Xavier Ferré, socio responsable del sector de Automoción y Transporte EY, afirma que “la regulación en España está muy desarrollada de cara a reducir las emisiones de los vehículos con motor de combustión, que es la principal vía para descarbonizar el transporte. La ejecución de los 13 proyectos del PERTE ayudarán a mejorar la capacidad de fabricación de baterías y a desplegar las infraestructuras necesarias para el uso de vehículos eléctricos, que son el principal escollo para que el consumidor se decante por estos modelos. Sin olvidarnos de que una política fiscal más benevolente en el proceso de compra también sería bien recibida por el sector.”
La fabricación de baterías y el control de la cadena de suministro sigue siendo un factor clave para que China lidere la clasificación, ya que cuenta con 122 de las 200 gigafactorías de litio del mundo. Si a esto le sumamos la creciente demanda de los consumidores (el 51% de los consumidores chinos encuestados esperan que su próximo vehículo sea eléctrico) y la infraestructura de carga operativa, China sigue siendo el mayor mercado de vehículos eléctricos a nivel mundial en términos de volumen absoluto. Y ello pese a tener un déficit global de suministro eléctrico.