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En febrero de 2025, la Comisión Europea (CE) publicó un «primer paquete ómnibus» centrado en simplificar el Reglamento de Taxonomía de la UE (Reglamento de Taxonomía), la Directiva sobre informes de sostenibilidad de las empresas (CSRD, por sus siglas en inglés), la Directiva sobre la diligencia debida en materia de sostenibilidad de las empresas (CS3D, por sus siglas en inglés) y el Mecanismo de ajuste en frontera por emisiones de carbono.
Estas propuestas se alinean con el objetivo de la CE de simplificar las normas de la UE, impulsar la competitividad y fomentar la inversión, lo que incluye una reducción general específica del 25 % de las cargas administrativas, con una reducción de al menos el 35% para las pequeñas y medianas empresas (pyme), para el final de su mandato en 20292.
El primer paquete ómnibus presenta varias propuestas para actualizar los requisitos de presentación de informes de sostenibilidad. Entre ellas se incluyen la exclusión de unas 80 % empresas del ámbito de aplicación de la CSRD (con la intención de centrar las obligaciones en aquellas empresas que probablemente tengan un impacto más significativo en las personas y el medio ambiente), la limitación de las evaluaciones de diligencia debida en el marco de la CS3D a los socios comerciales directos y la simplificación del Reglamento de Taxonomía para reducir los datos requeridos en un 70 %3. También incluye una propuesta de «detener el reloj» para posponer:
- Los requisitos de la CSRD se aplazan dos años para las grandes empresas que aún no han comenzado a presentar informes, así como para las pymes que cotizan en bolsa
- La transposición (incorporación a la legislación nacional por parte de los Estados miembros de la UE) y la primera fase de aplicación (que abarca a las empresas más grandes) de la CS3D se posponen un año
En abril de 2025, estas propuestas de «suspensión del plazo» se convirtieron en ley a nivel de la UE, pero aún deben ser transpuestas (adoptadas) a la legislación nacional por cada Estado miembro.
Mientras tanto, continúa el proceso legislativo relativo a las propuestas restantes del Primer Paquete Ómnibus. La UE espera concluir este proceso a finales de 2025 o principios de 20264.