- Las ventas de los 17 mayores fabricantes de coches se redujeron un 39% en el mismo periodo
- El mercado chino, el único donde los fabricantes alemanes y japoneses consiguieron crecer en ventas
- Pese a los resultados del trimestre, la liquidez del sector aumenta hasta los 250.000 millones de euros
El sector ha pasado de un beneficio operativo de 21.800 millones en el segundo trimestre de 2019 a registrar pérdidas de 10.800 millones entre abril y junio de este año.
En términos de ventas de coches, la tendencia es también negativa, con un descenso del 41% de media. Todas las empresas analizadas registraron una caída que oscila entre el 5% de Tesla y el 57% de Mitsubishi. Los grupos alemanes registraron juntos una disminución del 32%, y las empresas francesas y estadounidenses un 49% y un 50% menos de ventas, respectivamente. Por zonas geográficas, los resultados son mas acusados en Europa occidental, donde las ventas cayeron un 53%. En los Estados Unidos, el descenso fue del 34%. En China, las ventas aumentaron un 1% después de registrar una disminución por encima de la media del 38% en el primer trimestre.
A pesar de estos resultados, las empresas del sector cuentan con un gran “colchón” financiero, dado que la liquidez disponible ha aumentado un 26% respecto al primer trimestre del año, hasta los 250.000 millones de euros, gracias, entre otros factores, a la emisión de nuevos bonos. Según el análisis realizado por EY, Toyota es la compañía con mayor liquidez (56.000 millones de euros), seguida de Volkswagen (43.000 millones de euros) y Daimler (22.000 millones de euros).
Para Xavi Ferré, Socio Responsable del sector de Automoción y Transporte de EY en España, “los resultados del informe muestran el impacto que la pandemia ha tenido a nivel mundial, pero, especialmente, en Europa occidental que es donde más se han reducido las ventas. En este sentido – añade-, el sector español cuenta con enormes ventajas en el mercado internacional como es su competitividad, una buena logística, además de una industria de componentes muy fuerte y de calidad, con altos niveles de eficiencia”.
China, único mercado al alza
Durante el segundo trimestre, el mercado chino ha sido el único donde los grandes fabricantes han podido aminorar el impacto de la COVID-19, en concreto para las marcas japonesas y alemanas cuyas ventas crecieron un 6% y un 5%, respectivamente.
Las previsiones apuntan a que el tercer trimestre será mucho mejor que el segundo. Sin embargo, la presión sobre los márgenes será fuerte y éstos solo se recuperarán lentamente a medio plazo. Además, las ventas no volverán a los niveles previos a la crisis hasta 2022 como pronto, según refleja el informe de EY.
Tesla con mayor margen en el segundo trimestre
El trabajo también recoge que Tesla fue la compañía más rentable del mundo en el segundo trimestre con un margen del 5,4% por ciento, por delante de Hyundai (2,7%), con sólo seis empresas logrando márgenes positivos. Por su parte, tres empresas japonesas han obtenido los márgenes más bajos: Mazda (-12,0%), Nissan (-13,1%) y Mitsubishi (-23,2%).
Desde principios de año, sólo dos empresas, Tesla y Hyundai, han podido aumentar su propio valor de mercado. Tesla es también la empresa de automóviles mejor valorada del mundo con una capitalización bursátil de 382.000 millones de euros, a pesar de que la compañía ocupa solo el puesto 14 en términos de ventas. Toyota (187.000 millones de euros), Volkswagen (84.000 millones de euros), Daimler (52.000 millones de euros) y BMW (43.000 millones de euros) le siguen en el ranking.
