- Las ventas y los ingresos, sin embargo, siguen por debajo del nivel previo a la crisis
- El beneficio crece en 75.000 millones de euros: su nivel más alto en los últimos 10 años
A pesar de la escasez de semiconductores y de las tensiones en las cadenas de suministro, la industria automotriz mundial generó un nivel de ganancias durante la primera mitad del año nunca visto antes. Las 16 principales compañías automovilísticas del mundo alcanzaron en el primer semestre del año un beneficio operativo total de 71.500 millones de euros, tras la pérdida de 4.100 millones de euros en el mismo periodo del año anterior, según el análisis realizado por EY.
El margen medio interanual subió desde -0,7% hasta el 8,8%, y por lo tanto se posiciona en el nivel más alto desde 2004, cuando EY comenzó a realizar de forma trimestral este tipo de análisis.
Con un margen del 11,2%, las compañías alemanas se posicionan por delante del resto de fabricantes con BMW a la cabeza con una cifra del 14,5%, lo que convierte al grupo bávaro en la compañía de automóviles más rentable del mundo en estos primeros seis meses del año.
Si bien el beneficio ha alcanzado un nuevo nivel récord, las ventas e ingresos mundiales de vehículos de pasajeros se situaron por debajo de los niveles precrisis: las ventas de automóviles de pasajeros han aumentado un 27% hasta los 33,5 millones de vehículos, pero siguen siendo un 11% más bajas que en la primera mitad de 2019. Aunque los ingresos totales de la industria han aumentado un 32% interanual hasta los 809.000 millones de euros, no llegaron al nivel del mismo periodo en 2019.
“A nivel nacional, las ventas de automóviles siguen a la baja y no se espera un repunte en septiembre debido a la crisis de los microchips, la situación económica y sanitaria y que el consumidor todavía tiene dudas sobre por qué tecnología optar. La escasez de semiconductores también está provocando una reducción en la producción de vehículos lo que está reduciendo la oferta y aumentando la demanda lo cual ha tenido un impacto en los resultados globales de las compañías", explica Xavier Ferré, Socio responsable del sector de Automoción y Transporte de EY,
De las compañías analizadas, el mayor aumento en las ventas de vehículos en el primer semestre del año por países se ha producido en Estados Unidos, donde aumentaron un 29%, seguido de Europa Occidental (27%) y China (23%).
El buen comportamiento en las cifras financieras también se refleja en la evolución bursátil de las compañías: en total, la capitalización de mercado de las 16 empresas analizadas ha aumentado en un 15% desde que comenzó el año. El valor de mercado de Ford (+58%) y Volkswagen (+53%) aumentó por encima de la media. La compañía de automóviles Tesla sigue siendo la que mayor capitalización tiene con cerca de 703.000 millones de dólares, más del doble de lo que valen todos los fabricantes alemanes juntos.
Los analistas explican que "a pesar de todas las adversidades, las principales compañías automovilísticas han tenido una primera mitad del año fuerte. El pasado año se registraron pérdidas récord debido al cierre de las fábricas y los concesionarios, ahora la industria se está beneficiando de las medidas de reducción de costes introducidas, la tendencia hacia modelos de mayor tamaño y más valor añadido y, por último, pero no menos importante, de un entorno de precios actualmente favorable. La escasez de chips significa que las compañías automotrices se están enfocando en vehículos de alto margen y son menos dependientes de dar altos descuentos para impulsar el negocio. Actualmente, la demanda es mayor que la oferta, la industria sabe cómo aprovechar esta situación".
Según EY, es notable que el aumento de la movilidad eléctrica y el crecimiento significativo en las ventas de automóviles eléctricos e híbridos enchufables a nivel global aparentemente no han tenido un impacto negativo en el margen: "Vemos que muchas empresas se están orientando actualmente de manera consistente y a toda velocidad hacia la movilidad conectada. La temida caída en las ganancias debido a la creencia de que los coches eléctricos supuestamente generan menos margen es, al menos hasta el momento, infundada".
