La nueva movilidad de nuestro tiempo es un concepto transversal y disruptivo.
Transversal porque es difícil encontrar un ámbito de la vida donde la movilidad no tenga, directa o indirectamente, algo que ver. Disruptivo porque son tantos cambios y en tan poco tiempo los que se han producido en la movilidad que casi no da tiempo a asimilarlos, y raro es el día donde no nos encontramos con nuevos avances tecnológicos, nuevas ideas y soluciones en esta estratégica materia.
Pero además de transversal y disruptiva, la movilidad tiene tres apellidos principales: segura, sostenible y conectada. Sin embargo, siendo la movilidad segura la primordial para que exista la sostenible y la conectada, es la movilidad sostenible la que debería ser objeto principal de nuestros desvelos como sociedad por lo que nos jugamos en el presente, pero también y mucho más en el futuro.
El futuro es donde pasaremos el resto de nuestra vida y, por tanto, todos tenemos el deber de procurar que esa movilidad sostenible lo sea económicamente, priorizando las inversiones en infraestructuras de transporte, socialmente, como derecho de los ciudadanos, y medioambientalmente, fomentando la descarbonización y la resiliencia climática.
Desde el punto de vista territorial, la movilidad sostenible debe afectar al conjunto del territorio, desde las grandes urbes donde, según la Agenda Urbana Española, se concentra el 80% de la población, pero supone sólo el 20% del territorio, y el mundo rural que presenta un notable vacío demográfico, de modo que pueda satisfacer las necesidades de movilidad cotidiana de los ciudadanos. En este sentido, es imperativo conectar estas zonas en peligro de despoblación con los servicios básicos y con los proveedores de empleo para que sus habitantes tengan las mismas oportunidades que la población de las ciudades.
No menos importante es el aspecto laboral relacionado con la movilidad ya que, como indica la Estrategia española de Movilidad 2030, es preciso garantizar condiciones de trabajo dignas en los sectores de la logística y el transporte, impulsar una formación adaptada a las necesidades de las empresas y fomentar la presencia de la mujer a todos los niveles y en todas las profesiones vinculadas al transporte.
Con estas premisas generales planteadas, me gustaría ahora centrar el análisis en el plano económico de la movilidad sostenible, y de igual manera cómo los fondos Next Generation EU pueden y deben ayudar a sostener la movilidad para la recuperación.
En primer lugar, el transporte es una actividad intensiva en el uso de energía, siendo el responsable del 27% del total de emisiones de GEI teniendo la mayor cuota el transporte por carretera (92%). Desarrollar un transporte rodado sin carbono promoviendo la intermodalidad e invirtiendo en infraestructuras de movilidad modernas, son retos para lograr la modernización de este sector y un descenso del 33% de las emisiones de GEI en 2030.
En segundo lugar, si existe un sector económico que se ocupa y se preocupa de la movilidad sostenible es, sin duda, el de la automoción. En un país como el nuestro dónde existen 17 factorías productoras de automóviles y camiones, otras tantas de ciclomotores y motocicletas, y decenas de fabricantes de componentes de automoción, sostener la movilidad es esencial para el empleo y para la transformación y recuperación de nuestra economía.
Un último sector que no quisiera olvidar, intensamente relacionado con la necesidad de una movilidad más sostenible pero también con la urgencia en sostener la movilidad es el del turismo, ya que su importancia estratégica viene dada por la recepción, antes de la actual pandemia, de más de 100 millones de turistas internacionales al año, a la vez que aporta el 11,7% del PIB y emplea al 12,2% del total de afiliados a la Seguridad Social. Ni que decir tiene que para muchos territorios representa mucho más que un simple sector económico.
Ante estos planteamientos, podemos ya abordar la cuestión del potencial económico de la nueva movilidad y cómo conseguir que sea uno de los protagonistas de nuestra recuperación como país, siendo lo primero identificar cuáles son los sectores económicos españoles asociados a la nueva movilidad sostenible, a saber, vehículo eléctrico, baterías, vehículo conectado, gestión de infraestructuras, infraestructuras de carga, desarrollo de nuevas alternativas de movilidad sostenibles, etc.
No representa ningún esfuerzo que todos coincidamos en que este potencial económico representa una enorme oportunidad para el tejido empresarial y de innovación español y, por ello, sostener la movilidad para transformarla es más sostenible, más segura y conectada es uno de los principales retos de la era post COVID que nos ha tocado afrontar, pero también gestionar con inteligencia, eficacia y sentido común. Todos, Administraciones, empresas y sociedad en general tenemos la oportunidad de impulsar esta transformación no solo a través de modelos de colaboración público-privada o, a veces mucho más complicada, publico-publico, sino también de la mano de los fondos de recuperación “Next Generation EU”, donde los fondos destinados a proyectos transformadores en materia de movilidad sostenible y conectada representan un alto porcentaje de estos.
Para finalizar un deseo, pero también una necesidad: la urgencia de que el conjunto de las Administraciones Públicas españolas, sobre la base del Plan de Recuperación elaborado por el gobierno español, agilicen el ritmo de publicación de convocatorias de ayudas y licitaciones de contratos para conseguir que los fondos de recuperación, transformación y resiliencia lleguen cuanto antes al tejido productivo español para poder sostener la movilidad, el empleo y el bienestar de España.
Publicado en La Provincia
