PPP projekty a zapojení českých firem

Do výběrových řízení na pilotní PPP projekt dálnice D4 a nyní na projekt dálnice D35 se přihlásili prakticky pouze zahraniční uchazeči. Protože Česká republika s modelem PPP zatím neměla praktické zkušenosti, Ministerstvo dopravy zavedlo přísná kvalifikační kritéria, která umožnila účast pouze firmám s prokazatelnou expertízou. Dálnice D4, uvedená do provozu na konci loňského roku, je důkazem, že se model PPP osvědčuje. Řidiči i stát jsou s výsledkem spokojeni.

Do budoucna je však nezbytné víc zapojit domácí firmy. Jedině vyšší účast českých stavebních společností, projekčních kanceláří a finančních investorů zabrání tomu, aby v tomto oboru bylo Česko pouze „montovnou“ pro zahraniční investory, kde práce na subdodavatelské úrovni přináší nižší přidanou hodnotu a odliv dividend do zahraničí. Podpora domácích firem je proto zásadní nejen pro růst ekonomiky, ale také pro upevnění postavení PPP jako efektivního nástroje realizace veřejné infrastruktury.

Z pohledu státu lze situaci řešit dvěma způsoby. Prvním je při přípravě dalších výběrových řízení hledat rovnováhu mezi nároky na zkušenosti s realizací PPP projektů a reálnými možnostmi českého stavebního sektoru. Druhým krokem je dialog s finančním sektorem o možnostech zavedení podpůrných finančních nástrojů, jako jsou záruky, úrokové zajištění či kvazi-kapitálové financování. Tyto nástroje mohou učinit investice do PPP atraktivnější pro domácí finanční instituce, včetně penzijních fondů, investičních společností, bank a drobných investorů.

Pilotní projekt dálnice D4 prokázal životaschopnost modelu PPP. Nyní je na čase vytvořit takové prostředí, ve kterém se tyto projekty stanou zdrojem dlouhodobého růstu české ekonomiky a posílí pozici domácích firem ve výstavbě veřejné infrastruktury.