8 minutos de lectura 18 oct. 2022

Guía para la inversión en proyectos de infraestructura en el Perú 2022/2023

Autores
Manuel Rivera

Tax Services Partner, EY Perú

Motivado por la innovación en el ejercicio de su práctica profesional y absolutamente proactivo en la atención de sus clientes. Disfruta pasar tiempo con su familia, ver buen fútbol y correr.

Camilo Carrillo

Infrastructure, Strategy & Transactions Associate Partner, EY Perú

Economista con más de 15 años de experiencia en la formulación y evaluación de proyectos de infraestructura pública. Apasionado por la historia y por los viajes.

8 minutos de lectura 18 oct. 2022

Publicación de EY Perú, ProInversión y el Ministerio de Relaciones Exteriores del Perú para la promoción de la inversión en infraestructura en el Perú para el año 2022/2023.

Estamos viviendo tiempos desafiantes para todos, no solo en el Perú sino en el mundo entero. Tiempos que requieren, probablemente más que nunca, promover la inversión pública y privada en infraestructura en todos los países, pero más aún en los emergentes, como Perú, para cerrar la brecha de infraestructura y brindar un servicio adecuado y de calidad a nuestros ciudadanos.

Este es el propósito principal de la Guía para invertir en proyectos de infraestructura en el Perú 2022/2023 que hemos elaborado, con el objetivo de ser una herramienta útil para cualquier inversionista privado, bancos y otras instituciones financieras, organismos multilaterales y entidades gubernamentales interesadas en explorar y evaluar Oportunidades de inversión peruana en infraestructura. Es el resultado de un esfuerzo conjunto de un equipo diverso, con diferentes antecedentes y perspectivas, pero sobre todo con la misma pasión por promover las oportunidades de inversión en el Perú.

Hemos elegido un buen momento para ello. La brecha de Perú en infraestructura, al 2025, será

USD 110 mil millones

En un momento en que el mundo atraviesa inestabilidad política por los conflictos internacionales y una lenta recuperación pospandemia, es bien sabido que la inversión pública es un gran motor para dinamizar el mercado, en cuanto a brindar rápidamente a las empresas privadas nuevas opciones para ofrecer sus bienes y servicios, así como crear nuevas oportunidades de empleo.

Cabe destacar que el enfoque no es desarrollar la infraestructura pública en sí. Hay una brecha extremadamente grande en los servicios esenciales, profundamente acentuada con la pandemia. Así, cada proyecto es un paso hacia la mejora de la calidad de vida de los ciudadanos. Con este propósito claro en mente, todo el esfuerzo debe orientarse a brindar servicios públicos de alta calidad. Si bien se esperan grandes obras, la operación y el mantenimiento con el más alto estándar posible, también son necesarios para asegurar mejores condiciones de vida.

Esperamos que esta guía brinde un panorama holístico del clima de inversión peruano y sirva como punto de partida para canalizar su interés en nuestro país. Lo invitamos a disfrutar de esta guía y comunicarse con nosotros si tiene preguntas o necesita asistencia especial.

Inversión en Infraestructura

Se espera que Perú desarrolle todo su potencial económico después de reducir su brecha de infraestructura y cuellos de botella. En la última década, el Perú ha comenzado a tomar las medidas necesarias para mejorar su infraestructura en materia de transporte, electricidad, agua y comunicaciones con el fin de promover nuevas inversiones que contribuyan al desarrollo de los sectores productivos del país.

El Perú está enfocado en promover el desarrollo de la infraestructura por su impacto positivo en el PBI a través de la producción de servicios de transporte, abastecimiento de agua, saneamiento y electricidad, salud, telecomunicaciones, entre otros. Las inversiones en infraestructura generan externalidades positivas dentro del país que acelerarán el crecimiento a largo plazo. Adicionalmente, la inversión en infraestructura influye indirectamente en la productividad de las empresas y de toda la cadena de suministro de la economía para que todos los factores productivos incrementen su productividad. En este sentido, las empresas se beneficiarán del aumento de la competitividad por la reducción de costes, aumento de las economías de escala, eficiencia en la cadena de suministro, ampliación del almacenamiento y facilidad de distribución. No solo se beneficiarán las empresas, sino que la población incrementará su calidad de vida al cubrir sus necesidades básicas y acceder a mejores servicios públicos, necesarios para salir de la pobreza de forma permanente. Además, el desarrollo de infraestructura tiene un impacto positivo en el capital humano y su competitividad en el mediano y largo plazo.

La Cartera de Proyectos (2022 – 2023) bajo el mecanismo de Asociaciones Público-Privadas incluye un total de 24 proyectos distribuidos en diferentes sectores con una inversión total estimada de USD 7.300 millones. Los principales sectores por monto de inversión son Transporte (2 proyectos), Energía (10 proyectos), Puertos (1 proyecto), Agua y Saneamiento (4 proyectos), Educación (2 proyectos), Salud (3 proyectos), Telecomunicaciones (1 proyecto) e Inmobiliario (1 proyecto).

El gobierno está trabajando para aumentar la inversión pública y privada en infraestructura y crear los mecanismos para dar continuidad a sus políticas. Para cerrar la brecha de infraestructura, se pueden utilizar diferentes mecanismos de inversión: obras públicas tradicionales, asociaciones público-privadas (APP), trabajo por impuestos (WT) y acuerdos de gobierno a gobierno (G2G).

Tanto el sector público como el privado están involucrados en el desarrollo económico y el bienestar social del país. Perú es reconocido en la comunidad internacional por brindar condiciones favorables para aprovechar las oportunidades en el desarrollo de su infraestructura.

Guía para la inversión en proyectos de infraestructura en el Perú 2022/2023

Descarga la guía en inglés

Condiciones de promoción de inversiones

A. Legislación y tendencias de la Inversión Extranjera en el Perú

Perú busca atraer inversión tanto nacional como extranjera en todos los sectores de la economía. Para lograrlo, ha tomado las medidas necesarias para establecer una política de inversión coherente que elimine las barreras a las que se pueden enfrentar los inversores extranjeros. Como resultado, Perú es considerado un país con uno de los sistemas de inversión más abiertos del mundo.

Perú ha adoptado un marco legal para las inversiones que no requiere autorización previa para la inversión extranjera. En este sentido, las inversiones extranjeras están permitidas sin restricciones en la gran mayoría de las actividades económicas. Las actividades con restricciones son muy específicas, como el transporte aéreo, el transporte marítimo, la seguridad y vigilancia privada y la fabricación de armamento de guerra. Además, Perú cuenta con un marco legal para proteger la estabilidad económica de los inversionistas y reducir la interferencia del gobierno en las actividades económicas.

El Estado Peruano garantiza la estabilidad jurídica a los inversionistas nacionales y extranjeros en cuanto a la legislación que rige el impuesto a la renta y específicamente, la distribución de dividendos. Los inversionistas extranjeros con derecho a obtener estabilidad jurídica y fiscal son aquellos que estén dispuestos a invertir en el Perú por un plazo no menor a dos años y por un monto mínimo de USD 10 millones en los sectores de Minería y/o Oil & Gas, o USD 5 millones en cualquier otra actividad económica.

En consecuencia, el Banco Central de Reserva del Perú (BCRP) informó que el stock de entrada de Inversión Extranjera Directa (IED) alcanzó los USD7.500 millones en 2021. La IED se concentra en minería, finanzas, comunicaciones, energía e industria.

Inversión Extranjera Directa (en millones de US$)

B. Reconocimiento del clima favorable a la inversión

Según el último Índice de Competitividad del Foro Económico Mundial, Perú se encuentra entre los primeros países de América Latina en términos de entorno macroeconómico, tamaño del mercado, desarrollo del mercado financiero, eficiencia del mercado laboral, eficiencia del mercado de bienes y preparación tecnológica, entre otros.

Inversión Extranjera Directa por Industria 2021

C. Acuerdos comerciales

La estrategia de desarrollo del Perú se basa en una economía abierta al mundo y competitiva en su oferta exportadora. Ha sido una estrategia exitosa que le ha permitido al país consolidar su comercio exterior de bienes y servicios como instrumento para el desarrollo económico y la reducción de la pobreza.

Perú tiene un total de 22 tratados de libre comercio y acuerdos de integración económica (TLCs & EIAs) vigentes con la Comunidad Andina, Mercosur, la Alianza del Pacífico, la Asociación Europea de Libre Comercio (EFTA), Australia, Canadá, Chile, China, Corea del Sur, Costa Rica, Cuba, Estados Unidos, Honduras, Japón, México, Panamá, Reino Unido, Singapur, Tailandia, la Unión Europea, Venezuela y el Acuerdo Integral y Progresista de Asociación Transpacífico (CPTPP). Con el CPTPP se ha logrado tener acceso preferencial a cuatro países con los que Perú no tenía acuerdo comercial, entre ellos Nueva Zelanda, Vietnam, Brunei y Malasia.

Potencial de infraestructura

A. Brecha de infraestructura

El Plan Nacional de Infraestructura para la Competitividad identifica una brecha de infraestructura básica de acceso de USD 110 mil millones (S/ 363 mil millones) aproximadamente. Esta estimación no considera elementos cualitativos como la calidad del agua, el número de horas de acceso a la energía eléctrica, el estado de las estructuras de las escuelas, entre otros. Por lo tanto, esta brecha de infraestructura se subestimaría asumiendo que Perú aspira a ser un país desarrollado.

B. Resumen por sector

  • Transporte

    Perú cuenta con una infraestructura vial total de 175.589 km, distribuidos de la siguiente manera:

    • Carreteras locales: 120.593 km (68,7%)
    • Vías departamentales: 27.951 km (15,9%)
    • Carreteras nacionales: 27.046 km (15,4%)

    En concreto, el 83,3% de las carreteras nacionales (22.535 km) están pavimentadas, mientras que solo el 15,2% (4.262 km) y el 2,3% (2.782 km) de las carreteras departamentales y vecinales, respectivamente, están pavimentadas.

    En total, 146.010 km estaban sin pavimentar al 2021 lo que representa el 83,2% de todas las vías existentes. Esta situación explica parte de la brecha de infraestructura de transporte explicada anteriormente, y que necesita ser resuelta a través de la inversión pública y privada.

    En cuanto a la participación de la inversión privada, el Perú cuenta con 16 concesiones por 6.693 km, las cuales están siendo supervisadas por OSITRAN.

  • Vías Férreas

    Perú cuenta con una infraestructura ferroviaria total de 1.939,7 km agrupados por titularidad de la siguiente manera: Concesiones Ferroviarias (78%) con un total de 1.512,4 km, seguida de Ferrocarriles Privados (12,3%) con un total de 238,6 km, y Ferrocarriles Operados por el Estado (9,7%) con un total de 188,7 km.

    Solo 33,1 km del total de las concesiones ferroviarias son para transporte urbano (Línea 1 del Metro de Lima y Callao). El resto son ferrocarriles de transporte de mercancías y turismo.

    Las dos concesiones de infraestructura ferroviaria supervisadas por OSITRAN son: el Ferrocarril Central, el Ferrocarril Sur y Sureste y las Líneas 1 y 2 del Sistema Metro de Lima y Callao.

    El proyecto más relevante por su impacto es la Línea 2, el primer proyecto de metro íntegramente subterráneo.

    Aunque aún no está terminado, sus primeras 5 estaciones están listas y comenzará a operar parcialmente. Se espera que la operación completa tenga lugar en 2025. La Línea 2 incluye una extensión de 35 km y 35 estaciones.

    En 2020 se anunció la incorporación de los proyectos de la línea 3 y línea 4 del metro de Lima y Callao en el desarrollo bajo el mecanismo de ejecución G2G. Aún se espera que la posición del actual gobierno defina el mecanismo de ejecución de ambos proyectos.

  • Aeropuertos

    Perú tiene 35 aeropuertos. Su principal Aeropuerto, el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez en Lima, ha sido otorgado en concesión a Lima Airport Partners (LAP) actualmente propiedad de Fraport AG (80%) e International Finance Corporation (IFC) del Banco Mundial (20%) . Actualmente se encuentra en ejecución el proyecto de ampliación del aeropuerto; la empresa del consorcio Cumbra ha finalizado la construcción de la segunda pista y ahora está en proceso de construcción de la nueva terminal con una capacidad de 37 millones de pasajeros, que se completará en 2025.

    Hay dos concesiones más, 12 aeropuertos regionales como parte del "Primer Grupo de Aeropuertos Regionales" adjudicado a Aeropuertos del Perú (ADP) y 5 aeropuertos regionales como parte del "Segundo Grupo de Aeropuertos Regionales" adjudicado a Aeropuertos Andinos del Perú (AAP). Por último, existen 17 aeropuertos operados por CORPAC, la entidad gubernamental a cargo de las operaciones aeroportuarias en Perú.

    En 2021, el tráfico de pasajeros ascendió a 19,1 millones: LAP representó el 56,6%, seguido de ADP con el 22,2%; AAP con 10,4% y CORPAC con 10,8%. El sector se ha ido recuperando de los efectos del COVID-19, considerando

    que en 2019 el tráfico de pasajeros ascendió a 38,1 millones, siendo el 50% del tráfico aéreo en 2021 respecto a 2019.

    Perú cuenta con 18 aeropuertos otorgados en concesión y 17 aeropuertos actualmente operados por CORPAC (entidad gubernamental). De estos aeropuertos operados por el gobierno, ocho aeropuertos serán otorgados en concesión como parte del “Tercer Grupo de Aeropuertos Regionales”. Además, el aeropuerto de la ciudad de Cusco operado por CORPAC, será reemplazado por el Aeropuerto Internacional de Chinchero, actualmente en construcción a través del mecanismo de Gobierno a Gobierno.

  • Puertos

    Perú cuenta con 18 puertos y un movimiento total de 52,4 millones de toneladas en 2021. Las principales terminales portuarias de Perú están ubicadas en Callao. El operador portuario del gobierno, ENAPU, administra 10 puertos en el país.

    Perú tiene experiencia en el desarrollo de proyectos portuarios, con un total de ocho concesiones portuarias supervisadas por OSITRAN. El desarrollo de nuevos proyectos portuarios está siendo evaluado e incluido en la cartera de proyectos de Asociaciones Público-Privadas (APP).

  • Agua y sanitización

    Áreas urbanas

    Existen 50 empresas prestadoras de servicios de agua y saneamiento que se agrupan según su gestión en Gobierno Nacional (2) y Gobierno Regional o Local (48). La empresa que más conexiones tiene es SEDAPAL (Gobierno Nacional) que opera en la ciudad de Lima capital.

    Las empresas que prestan servicios de agua y saneamiento también se pueden agrupar por tamaño de conexión. Además de SEDAPAL existen 4 empresas “grandes 1” que tienen entre 100.000 y 999.999 conexiones, 15 empresas “grandes 2” que tienen entre 40.000 y 99.999 conexiones, 15 medianas empresas que tienen entre 15.000 y 39.999 conexiones y 15 pequeñas empresas con menos de 15.000 conexiones.

    La empresa con mayor cobertura de agua potable por área de influencia en el 2020 fue SEDAPAL con 93.1% en Lima. Las medianas empresas tuvieron una cobertura promedio del 81,5%. En resumen, el promedio nacional de cobertura de agua es de 89,9%, mientras que la cobertura de alcantarillado es de 83,8%.

    SEDAPAL trata el 90,4% de las aguas residuales recolectadas, mientras que en promedio las pequeñas empresas tratan solo el 6,2%. El promedio nacional para el tratamiento de aguas residuales es de 77,5%.

    Áreas de Ciudades Pequeñas

    Existen 603 Organizaciones Comunitarias que prestan el servicio de agua, de las cuales 454 cuentan con seguimiento y monitoreo por parte de la SUNASS, y se agrupan según titularidad en Organizaciones Comunitarias (161), Prestadoras Municipales (243), Unidad de Gestión Municipal (35), otras (13) y Operadores Especializados (2).

    Zonas rurales

    Existen 27.000 Organizaciones Comunitarias que prestan el servicio de agua, de las cuales 2.845 cuentan con seguimiento y monitoreo por parte de SUNASS, y se agrupan según titularidad en Organizaciones Comunitarias (2.459), Prestadoras Municipales (340), Unidad de Gestión Municipal (18), otras (23) y Operadores Especializados (5).

    Cabe señalar que el 93% de la población en las zonas urbanas tiene acceso a la Red Pública de Agua, mientras que en las zonas rurales el acceso es solo para el 77% de la población.

    Perú tiene experiencia en Asociaciones Público-Privadas (APP) para el desarrollo de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales (PTAR) como los proyectos PTAR La Chira y PTAR Taboada que ayudan a descontaminar las aguas residuales producidas en el Área Metropolitana de Lima (Lima y Callao). Además, se ha adjudicado la PTAR del Titicaca, que contará con diez plantas de tratamiento para el lago Titicaca en Puno (sur de Perú).

    Adicionalmente, Perú ha desarrollado proyectos en agua y saneamiento bajo el mecanismo de Obras por Impuestos, ubicándose como uno de los sectores más importantes en cuanto a monto de inversión.

  • Telecomunicaciones

    En promedio, el 95,0% de los hogares a nivel nacional tiene al menos un miembro con teléfono, mientras que en Lima Metropolitana el 97,5% tiene teléfono, el área urbana el 96,8% y el área rural el 88,1%.

    En promedio el 38,7% de los hogares a nivel nacional tiene acceso al servicio de internet, mientras que en Lima Metropolitana el acceso es del 59,5%, zona urbana 46,9% y zona rural 8,8% Perú tiene experiencia con participación privada en el sector de telecomunicaciones. Muchos de los proyectos adjudicados se encuentran ahora en fase operativa, incluida la concesión de banda ancha de Internet de alta velocidad. Desde 2013, los km de tendido de fibra óptica han pasado de 13.375 km a 84.910 km, siendo 13.636 km pertenecientes a la Red Dorsal Nacional de Fibra Óptica (RDNFO), 8.972 km de operadores de Proyectos Regionales y 62.302 km a cargo de 49 operadores privados.

  • Irrigación

    Perú tiene 7,1 millones de hectáreas de tierra agrícola: el 36,2% son de riego y el 63,8% son cultivos de secano. Solo el 0,5% (12.542 hectáreas) de las tierras agrícolas con riego se cultiva con métodos agrícolas modernos.

    En cuanto a la participación privada Perú tiene experiencia en el desarrollo de sistemas de riego como el proyecto Chavimochic, y ha impulsado el desarrollo de los proyectos Olmos y Majes–Siguas, incluyendo trasvases de agua con fines hidroeléctricos y de riego (nuevas tierras agrícolas). Perú también ha desarrollado proyectos de riego bajo el mecanismo de Obras por Impuestos.

  • Energía

    La producción de energía eléctrica se estima en 57.401 GWh. La producción de energía en Perú se compone principalmente de Producción Hidráulica (56%) y Producción Térmica (40%).

    En promedio, el acceso a los sistemas eléctricos en los hogares a nivel nacional es de 96,1%, mientras que en las zonas urbanas es de 98,6% y en las zonas rurales de 87,5%.

    Perú tiene experiencia en Asociaciones Público-Privadas (APP) en el Sector Eléctrico tales como líneas de transmisión, subestaciones, generación de energía, centrales hidroeléctricas, entre otros. En el pipeline de APP también se están impulsando proyectos energéticos.

  • Educación

    En el sector educación, la tasa de alumnos no matriculados de Educación Básica Regular en 2020 fue de 14,7% para Educación Preescolar; el 8,1% para Educación Primaria y el 17,3% para Educación Secundaria.

    En el Perú existen 106.631 Centros de Educación Básica Regular: 53.278 de Educación Preescolar, 38.411 de Educación Primaria y 14.942 de Educación Secundaria.

    Entre ellos, el porcentaje de niveles inadecuados de capacidad instalada es de 92,3%, 96,1% y 91,5% respectivamente.

    En los últimos años, Perú ha venido estructurando proyectos de Asociaciones Público-Privadas (APPs), buscando mejorar la infraestructura del sector y la calidad educativa. Actualmente, el Ministerio de Educación (MINEDU) a través de PROINVERSIÓN ha otorgado las Escuelas de Alto Rendimiento (COAR) para estudiantes de tercero, cuarto y quinto año de educación media. Estas escuelas COAR actualmente son administradas por el Gobierno Nacional.

    Además, actualmente se desarrollan algunos proyectos denominados Escuelas en Riesgo en el marco del mismo mecanismo, por lo que se espera que entre 2023 y 2024 se adjudiquen al menos 4 proyectos de estos proyectos. Tanto COAR como CER los proyectos incluidos en la cartera de Asociaciones Público-Privadas.

    Perú también ha desarrollado muchos proyectos educativos bajo el mecanismo de Obras por Impuestos, principalmente la construcción de escuelas, ubicándose como uno de los sectores más importantes en cuanto a monto de inversión.

Guía para la inversión en proyectos de infraestructura en el Perú 2022/2023 (versión en inglés)

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Resumen

La Guía para invertir en proyectos de infraestructura en el Perú 2022/2023 tiene por objetivo ser una herramienta útil para cualquier inversionista privado, bancos y otras instituciones financieras, organismos multilaterales y entidades gubernamentales interesadas en explorar y evaluar las oportunidades de inversión en infraestructura en el Perú. Es el resultado de un esfuerzo conjunto de un equipo diverso, con diferentes perspectivas, pero sobre todo con la misma pasión por promover las oportunidades de inversión.

Acerca de este artículo

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Manuel Rivera

Tax Services Partner, EY Perú

Motivado por la innovación en el ejercicio de su práctica profesional y absolutamente proactivo en la atención de sus clientes. Disfruta pasar tiempo con su familia, ver buen fútbol y correr.

Camilo Carrillo

Infrastructure, Strategy & Transactions Associate Partner, EY Perú

Economista con más de 15 años de experiencia en la formulación y evaluación de proyectos de infraestructura pública. Apasionado por la historia y por los viajes.