Co kryje się pod pojęciem Total Landed Cost?
W fizycznych łańcuchach dostaw jest osadzonych szereg istotnych kosztów, takich jak: koszty zaopatrzenia, koszty produkcji, transportu i logistyki, a także bezpośrednie i pośrednie podatki oraz inne koszty związane z wymianą handlową. W globalnych łańcuchach dostaw występują również skutki finansowe cen transferowych oraz złożona wzajemna zależność ulg podatkowych i kwestii wolnego handlu.
Model Total Landed Cost zakłada przyjęcie całościowego spojrzenia na kompleksowe łańcuchy dostaw i łańcuchy wartości – poczynając od pochodzenia surowców, poprzez lokalizacje produkcji wyrobów gotowych, aż po rynki docelowe – w celu optymalizacji kosztów zaopatrzenia, łańcucha dostaw i wymiany handlowej w miarę przemieszczania się produktów w łańcuchu.
Chociaż koncepcja w pewnych aspektach nie jest nowa, innowacyjność tego modelu polega na zastosowaniu holistycznego podejścia, na przykład: bez znajomości całkowitych kosztów celnych i całkowitych kosztów logistyki związanych ze wszystkimi surowcami, półproduktami i wyrobami gotowymi, łatwo jest przeoczyć możliwość skorzystania z dostępnych ulg i taryf lub znalezienia lepszych opcji logistycznych.
Powiązania pomiędzy tymi kosztami często nie są liniowe i mogą być niedoceniane wewnątrz organizacji, w której decyzje dotyczące globalnej podaży, podejmowane są często w izolacji:
- Dział zakupów decyduje, z których dostawców korzystać, optymalizując koszt jednostkowy
- Dział transportu i logistyki decyduje o sposobie transportu tych towarów – z jakich kanałów i ścieżek skorzystać, z którymi dostawcami zawrzeć umowy, aby zoptymalizować koszty transportu
- Finanse zarządzają cenami transferowymi i wywierają presję na inne obszary, aby przyczyniły się do maksymalizacji marży i zysku
- Agenci celni podejmują działania mające na celu ułatwienie przepływu towarów przez te sieci, często bez koordynacji
- Kupcy i sprzedawcy nie zawsze są w stanie nadążyć za ciągle zmieniającym się krajobrazem sieci umów o wolnym handlu (np. Brexit, AfCFTA, RCEP, USMCA)
Ponadto, coraz częściej wymaga się od organizacji zarządzania kompleksowymi wymogami regulacyjnymi i wymogami zgodności, co utrudnia brak przejrzystości działań podejmowanych w ramach działów.
Łatwo zatem zauważyć, że decyzja dotycząca zaopatrzenia – podjęta na początku łańcucha zgodnie z odrębnym zestawem priorytetów – może mieć znaczący i niezamierzony wpływ na przykład, na kosztyw transportu, opłat celnych, czy też zgodności z postanowieniami umów o wolnym handlu i przepisami celnymi. Organizacji działającej w taki odizolowany sposób może być bardzo trudno przewidzieć te skutki i ryzyko, a co dopiero aktywnie się nimi zająć lub je zneutralizować.
Do tego dodać należy pojawiające się i stale ewoluujące przepisy związane ze zrównoważonym rozwojem, dotyczące m.in. odpowiedzialnego pozyskiwania surowców, tworzyw sztucznych i węgla.
Przykładowe problemy, na które podatny jest model zarządzania globalnym łańcuchem dostaw mogą obejmować: (1) ukryte skutki, gdy nieprzestrzeganie wymogów wynikających z reguł pochodzenia może spowodować wyższe koszty opłat celnych, ponieważ organizacja nie korzysta w pełni z preferencyjnych stawek celnych wynikających z umów o wolnym handlu; (2) niezamierzone konsekwencje decyzji dotyczących zaopatrzenia, gdzie poszukiwanie najtańszych surowców może oznaczać wyższe koszty transportu dla producentów, a jednocześnie mieć wpływ na kwalifikację umowy o wolnym handlu przez klienta końcowego; (3) utratę wartości w sytuacji gdy brak dyscypliny wokół międzynarodowych kodów handlowych (HS codes) prowadzi do nadpłaty należności celnych.
Kiedy firmy, zamiast holistycznie i proaktywnie, rozwiązują tego rodzaju problemy reaktywnie, istnieje bardzo realne ryzyko prawne i finansowe związane z nieprzestrzeganiem przepisów celnych, handlowych i regulacji ESG (ang. environmental, social, government).
Jak może pomóc podejście oparte na koncepcji Total Landed Cost?
Rozwiązanie proponowane przez EY polega na dokonaniu całościowego przeglądu: łańcucha dostaw, zaopatrzenia, finansów, wymiany handlowej i zrównoważonego rozwoju, który zapewnia unikalny wgląd w proces i wspiera strategiczne podejmowanie decyzji oraz zarządzanie ryzykiem.
1) Zaczyna się od zrozumienia całościowego procesu przepływu materiałów, danych, finansów i zasobów, wspierającego koordynację i ograniczanie ryzyka w procesie.
2) Oparte jest na wykorzystaniu pełnego zakresu danych organizacji.
3) Polega na współpracy pomiędzy funkcjami łańcucha dostaw z działami podatkowym czy handlowym.