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相對於 IEA ETP 科技指南，我國於能源及運輸部門較有完整之改善規劃及具體的技術路徑。淨零綱要計畫針對於能源領域提出諸多改善規劃，內容包含地熱、氫能、電網、離岸風電、海洋能等各領域，顯示於推動能源轉型具有較具體技術路徑。初估我國參採大約 20% 的 IEA ETP 科技指南所提出的能源領域技術項目數量，但例如：永續燃油、甲烷重組等技術，亦或尚未具備成熟的條件而未列入政策。
運輸部門則已對於電動車電動機車、公超電氣化多有說明。初估我國參採大約 10% 的 IEA ETP 科技指南所提出的運輸部門技術項目數量，但例如：氫或氨的添加或儲存的基礎設施、燃料電池等，未有明確或具體的政策描述。
另外，淨零綱要計畫針對工業部門或建築部門，主要僅提供政策說明或法規因應，參採 IEA ETP 科技指南項目數量的程度大約分別為 3% 及 1%。工業部門並未提及已如 IEA ETP 科技指南詳實程度的具體產業技術推動計畫，大部分規劃僅說明最佳可行技術（BAT），例如：建立低碳製程解決方案、能源轉換應用、設備效能提升，但與發展淨零技術的關聯性偏低。即便我國的鋼鐵、水泥產業等指標性公司皆個別提出相關的減碳或 2050 淨零計畫，但淨零綱要計畫並未提及相關的政策敘述，亦未指明永續金融行動方案將如何能夠提供工業轉型所需的足夠資金或投資。另外，建築部門在淨零綱要計畫內容偏向政策、配套措施因應，具體技術規劃尚未清楚定義未來技術走向，整體淨零建築推動尚處於非常初期的階段，尚未提及例如：製冷的控制系統、熱效率、照明標準、低碳材料或材料生命週期（之延長或循環經濟）等，或是近零碳建築的通風或是建築外殼技術標準等，未有明確或具體的政策描述。