EY安永是指 Ernst & Young Global Limited 的全球組織，也可指其中一個或多個成員機構，各成員機構都是獨立的法人個體。Ernst & Young Global Limited 是英國一家擔保有限公司，並不向客戶提供服務。
國際海事組織（International Maritime Organization, IMO）在2025年4月通過船舶燃料標準及航運溫室氣體排放定價規範草案，目標2050年實現航運業淨零排放。
規範中要求總噸位逾5,000噸的大型遠洋船舶必須逐步降低年度溫室氣體燃料密集度（Annual Greenhouse Gas Fuel Intensity, GFI），並針對超過GFI目標門檻值的船舶徵收費用，使用零或近零溫室氣體技術的船隻則有資格獲得經濟獎勵。
此機制將以超額單位（Surplus Units, Sus）為核心，遵循GFI目標的船舶將能獲得超額單位，而排放量超過門檻的船舶則須透過以下方式補足排放額度缺口：
- 從其他船隻轉移超額單位；
- 使用過往已存入的超額單位；
- 向IMO淨零基金（Net-Zero Fund）繳費以獲得補救單位（Remedial units, Rus）。
該草案預計將於2025年10月正式通過，2026年核准詳細實施細則，並自2027年開始生效。
因應全球對溫室氣體排放規範日益嚴格，安永觀察到，航運業已有多家企業積極提出淨零排放目標。然而，減碳行動往往伴隨高額資本支出。安永建議，航運業應優先盤點自有船隊中可能面臨轉型風險的船舶，並參考國際海事組織（IMO）所提出的淨零排放框架（IMO Net-Zero Framework）以及科學基礎減量目標倡議（SBTi）針對航運業發布的目標設定指引，及早擬定淨零轉型路徑。同時，應制定具體減碳策略，以有效管理未來可能產生的碳排成本。
下載《安永永續新知5月號》
結語
若欲進一步了解企業減碳措施及目標設定方式，歡迎聯繫安永氣候變遷、永續發展與ESG諮詢服務。
安永最新觀點
2025年4月，淨零銀行聯盟（NZBA）放寬對全球暖化溫度控制設定要求，將原先強制性要求其成員設定的1.5°C升溫目標，描述為一個「指導原則」。
為防止性剝削與強制勞動等現代奴役犯罪，英國於2015年公布《現代奴役法》，其中法規第54條，要求於英國境內提供商品或服務的企業，若其年度營收總額為三千六百萬英鎊以上，皆須每年出具現代奴役法聲明書。