Wie Unternehmen sich auf die Mobilität der Zukunft vorbereiten können

Selbst bei sorgfältigem Vorgehen stehen die Akteure der Automobilindustrie vor zahlreichen Herausforderungen, die auf dem Weg zum angestrebten Szenario gemeistert werden müssen. Im Rahmen dieser Herausforderungen gilt es, folgende Punkte zu bedenken:

• Um Unternehmen an diese neue Zukunft anzupassen, müssen Unternehmenskultur, funktionale F&E-Strukturen und Governance-Modelle grundlegend neu ausgerichtet werden. Insbesondere der Wandel von Unternehmen, die Produktentwicklung in ihrer DNA haben, hin zu Organisationen, die langfristigen Mehrwert durch Daten und Software generieren, erfordert eine gewaltige Transformation und Ausdauer. Traditionelle, evolutionsbasierte Unternehmensentwicklung greift oft zu kurz, wenn es darum geht, ein zukunftsfähiges Unternehmen in der neuen Umgebung zu gestalten. Hier sind revolutionärere Ansätze erforderlich. Dabei müssen etablierte Automobilhersteller den Spagat meistern zwischen einem reinen Greenfield-Ansatz zur Förderung gewagter Veränderungen und einem Ansatz, der auf den Vorteilen ihrer bestehenden Organisation aufbaut, um Wettbewerbsvorteile auszubauen.
  
  
• Endverbraucher entwickeln ständig neue Vorlieben und die einzelnen Kundensegmente haben unterschiedliche Vorstellungen davon, was ein überzeugendes Kundenerlebnis ist.
  
  
• Für den Aufbau von Zukunftstechnologien wie dem autonomen Fahren oder neuen Märkten wie Mobilitätsdienstleistungen sind erhebliche Investitionen erforderlich. Dies schränkt die Anzahl der parallel verfolgbaren Initiativen ein und schafft einen internen Wettbewerb um Budgets – vor allem in der Entwicklung. Um hier erfolgreich zu sein, braucht es Kostendisziplin und effiziente F&E-Funktionen, mit denen sich die angestrebte Anlagerendite erzielen lässt, aber auch Strategien zum Partnering, die Aufschluss darüber geben, wo und mit wem zusammengearbeitet werden soll, um Investitionslasten zu teilen und Know-how zu bündeln. Diese Ansätze für die Zusammenarbeit müssen sich auch mit der Frage befassen, was man selbst einbringt und wie man die Kontrolle über seine Kernkompetenzen und sein geistiges Eigentum behalten kann.
  
  
• Es ist nicht klar, welche Technologie das höchste Differenzierungspotenzial bietet und welche zur Massenware wird. Dies kann sich im Laufe der Zeit ändern, sodass eine Technologie mit Alleinstellungsmerkmalen mit der Weiterentwicklung des Bereichs zu einem allgemeinen Gut wird.
  
  
• Das Entstehen eines komplexen Ökosystems erfordert andere Management- und Denkansätze als traditionelle lineare Lieferketten. Der Zugang zum Ökosystem und zu der zugrunde liegenden Wertschöpfung wird den Akteuren nur dann gewährt, wenn sie – mit mehreren Parteien – die Kontrolle über bestimmte Teile ihres geschützten geistigen Eigentums, den Kundenzugang oder die Wertschöpfung teilen. Dazu muss man sich im Klaren darüber sein, mit wem man Partnerschaften eingeht und wie man zusammenarbeitet, um einerseits Schlüsselelemente abzuschirmen, aber andererseits auch um gemeinsam herausragende Lösungen zu schaffen.
  
  
• Da neue technologische Entwicklungen erhebliche Investitionen erfordern, werden Kostenoptimierung und -kontrolle zu einem entscheidenden Erfolgsfaktor. Darüber hinaus sollten Unternehmen unterschiedliche Modelle und Strukturen in Betracht ziehen, um anfallende Kosten durch Gewinnabführungsverträge oder Aktivierung in der Entwicklungsphase optimal zu nutzen.

Angesichts der getroffenen strategischen Entscheidungen müssen die Akteure im Automobil-Ökosystem ihr Unternehmensdesign ständig neu anpassen. Dies betrifft verschiedene Aspekte wie

• Steuerungsmodelle – eng verschränkt versus frei radikal
• Unternehmenskultur – hierarchisch versus agil oder fließend
• Funktionsaufbau – mandatorisch versus eigenverantwortlich – oder
•  verfügbare Technologien – digitale Ressourcen als Unterstützung versus digitale Ressourcen als Alleinstellungsmerkmal.

Um ein Unternehmen zu schaffen, das in dem sich ständig verändernden Automobil-Ökosystem erfolgreich sein kann, müssen alle Aspekte berücksichtigt werden.

Ausblick

Unsere kommenden Fachbeiträge in den nächsten Wochen werden sich mit dem autonomen Fahren befassen – einer Technologie, die traditionelle Wertschöpfungsketten erheblich verändern wird, indem der menschliche Fahrer durch ein digitales Pendant ersetzt wird. Neben sich ändernden Geschäftsmodellen, müssen neue Lösungen zur Übernahme weiterer Aufgaben erarbeitet werden, die bisher vom Fahrer ausgeführt wurden, beispielsweise die Fahrzeugpflege oder Insassenbetreuung. Wir werden die anzuwendenden Monetarisierungsstrategien erörtern und darüber sprechen, wie Big Loop und datengetriebene Entwicklung einen Wettbewerbsvorteil bei der Entwicklung der virtuellen Fahrerfunktionalitäten, aber auch der „Zusatzdienste“ bieten kann. Abschließend werden wir uns mit dem angemessenen korporativen Rahmen beschäftigen, den es zu definieren und zu implementieren gilt. Dies umfasst interne Überlegungen wie die richtigen Organisationsstrukturen und die Unternehmenskultur, aber auch Sourcing-Entscheidungen, die in Bezug auf die Herstellung, den Kauf, die Akquisition und die Partnerschaften für Add-on-Kompetenzen getroffen werden, um das eigene Unternehmen in die Lage zu versetzen, einen Beitrag zur Vision der autonomen Fahrzeuge zu leisten und diese erfolgreich umzusetzen. Seien Sie gespannt!