6 dakika okuma süresi 17 Eyl 2019
2Q19 üç aylık mobilite raporu

Teknolojik işbirliği, mobilite aracılığıyla büyümeyi nasıl yönlendiriyor?

6 dakika okuma süresi 17 Eyl 2019
İlgili konu başlığı Strateji ve Kurumsal Finansman

Mobilite endüstrisi, değişen talep örüntüleri ortasında operasyonel verimliliği yürütebilmek için, dijitalleşme ve analiz girişimlerine yatırım yapıyor.

Coğrafik alt sektörler arası değişen talep örüntüsü nedeniyle mobilite şirketleri, 2Q19'da her yönden kesintiye hazırlanıyor. 20 otomotiv ve taşımacılık (A&T) şirketi liderinin analistlerle yaptığı kamu kazancı konuşmaları sırasında; verimliliği korumak için, bu benzeri görülmemiş değişim döneminde dijitalleşme ve analiz girişimlerinin hız kazandığı belirtildi.

“Coğrafik gelişmeler” 2Q19'da en önemli tema olmaya devam ediyor. Ve bununla birlikte 'işletme maliyetleri' ve 'yeniden yapılandırma girişimleri' ikinci ve üçüncü sıraya yükselirken, 'mobilitenin gelişimi' dördüncü sıraya geriliyor.

Bu çeyreğin ilk 10 teması:

1. Coğrafik gelişmeler: Bölgeler bazında pazar koşulları
Uzayan makro-ekonomik belirsizlik ve düzenleyici kısıtlamalar gibi unsurların bir araya gelişi, Hindistan ve Çin'de satın alma faaliyetlerinin azalmasına yol açtı. ABD pazarı ise tam tersine; otomobil piyasasındaki büyük çaplı değişimi fark ederek, hafif kamyonlara ve hibrit otolara olan talebi artırıyor. Kamyon satışları da, gelişen teslimat ve sevkiyat sistemi sayesinde yeni zirvelere ulaşıyor. Latin Amerika, bölgedeki yavaş ekonomik büyümeyi ve değişken döviz kurlarını yansıtan istikrarsızlığını sürdürüyor.

2. İşletme giderleri: Fiyatlar yükselirken hammadde maliyetlerinde azalma
Büyük para birimleri, ABD dolarına karşı zayıflamaya devam ettikçe; fiyat artışları yüksek enflasyonla mücadelede piyasalara yardımcı oluyor. Çoğu şirket fiyatlandırma politikalarının, yeniden yapılandırma programlarının ve bilançolarını iyileştirmek için kullandıkları güçlendirme çalışmalarının faydalarına güvendiği için; hammadde maliyetlerinin azaldığını bildiriyor. Şirketler elektrifikasyon, özerklik ve bağlantılı mobilite için araç mimarisi ve teknolojisinin geliştirilmesine öncelik verdikçe; Ar-Ge harcamaları pahalılığını sürdürmeye devam ediyor.

3. Yeniden yapılandırma girişimleri: Yeniden yapılandırma, hızla büyüyen segmentlere odaklanmayı ön plana çıkarıyor
Birçok paydaş; kaynaklarını en yararlı işlere odaklamak için, mevcut ve gelecek portföylerini gözden geçiriyor. Otomotiv şirketleri, finansal getirilere daha fazla görünürlük kazandırmak için; iş birimlerini ürün segmentine, bölgeye, müşteriye ve programa göre yeniden düzenliyor. Üretim kapasitesi bölgeye göre ayarlanırken, genel personel sayısı azalmaya devam ediyor.

4. Mobilitenin evrimi: Yeni sürüm için hazır elektrikli araçlar
Çin ve diğer ülkelerden orijinal yedek parça üreticileri (OEM'ler); dört çekişli, yüksek güçlü, yüksek performanslı elektrikli araçlar gibi sıfır emisyonlu tekliflerin arayışında. Ticari araç (CV) paydaşları, madencilik sektöründe özerkliğin benimsenmesi için, mobilite endüstrisinin bir başlangıç noktası olduğuna inanıyorlar. Parça tedarikçileri, gelişmiş sürücü destek sistemleri gibi hızla büyüyen ürün segmentlerinde iş kazançlarını korumaya devam ediyor.
5. Ürün gelişimi: Değişen talep örüntüleri ürün inovasyonunu zorunlu kılıyor
Çoğu otomobil üreticisi, ölçeklenebilir akıllı araç mimarisi sistemine geçtiğini belirtti. Taşımacılık paydaşları, hafta-boyu teslimat gibi hizmetler sunarak; müşterilerine daha yüksek hız ve erişim kolaylığı sunma kabiliyetlerini artırıyor. Binek araç (PV) üreticileri, küresel olarak yoğun talep nedeniyle; kamyon, SUV, crossover ve performans araçlarının sermaye dağılımında değişikliğe gidiyor. Premium OEM'ler; pil teknolojisinin muhtemelen yerini alacak olan, bir dizi yakıt hücreli aracı piyasaya sürmeyi planladığını açıkladı.

6. İnorganik büyüme (M & A, ortak girişimler ve ortaklıklar): İşbirliği büyük öneme sahip
Pazar payını artırmak, maliyet yapısını azaltmak, ürün ve hizmetleri yenilemek ve teknik yetenekleri geliştirmek için; birçok paydaş ve tedarikçi, teknoloji şirketleriyle işbirliği yapıyor. Taşımacılık şirketleri, hizmet portföylerini geliştirmek ve coğrafik tabanlarını genişletmek için nakliye şirketleri satın alıyor. Birçok PV şirketi, yeni elektrikli ve içten yanmalı motor (ICE) araç segmentlerinin ortaklaşa geliştirmeyi tercih ediyor.

7. İşletme sermayesi ve nakit akışı yönetimi: Önceki çeyreğe göre yapılan değişiklikler
Operasyonel nakit akışı çoğu paydaş için iyileşmeye devam etse de; talep değişkenliği ve yeniden yapılandırma maliyetlerinin yüksek oluşu nedeniyle, bazı şirketler düşüşe tanık oluyor. Şirketler tedarik zincirlerindeki esnekliği artırdığından ötürü; envanterin mikro düzeyde doğru şekilde ölçeklenmesi, kritik bir öncelik haline geliyor. PV paydaşları stokları normalleştirmek istiyor ve 2H19'da bayi envanteri için büyüme öngörülmüyor.

8. Üretim ve tedarik zinciri yönetimi: Üretim ve tedarik zincirinin modernizasyonu
Üretim maliyetlerini düşüren ve verimliliği artıran çok yıllı programlar, 2Q19'da olumlu sonuçlar vermeye devam ediyor. Esnek üretimin benimsenmesi ve ekipman ve süreçlerin standartlaştırılması, bazı PV paydaşları için sermaye yatırımını azalttı. Birçok otomobil üreticisi; elektrikle işleme, siber güvenlik koruması ve gelişmiş aktif güvenlik gibi sistemleri entegre eden, dijital araç platformlarını benimsiyor.

9. Düzenleyici konular: Hükümet politikaları emisyonlar çerçevesinde sıkılaşıyor
Farklı bölgelerden otomobil üreticileri; uyum maliyetleri ve sertifikasyon birikimleri arttıkça, portföylerini CO2 gerekliliklerine göre aktif olarak güncelliyorlar. Hindistan'da (BS VI) ve Çin'de (Çin VI) aşamalı emisyon standartlarının erken benimsenmesi, otomobil üreticileri tarafından son on yılın en büyük zorluğu olarak kabul edildi. Fransa’nın araç filosu yenileme programı kapsamında teşvikleri azaltmasının, yılın ikinci çeyreğinde talebi etkilemesi bekleniyor.

10. Organik büyüme (ürün, strateji ve yenilik): Kilit ürün gruplarındaki faaliyetler ve kapasite ayarlamaları
Birçok şirket, yeni teklifler ve dijital teknolojiler için harcamalarını artırıyor. CV paydaşları, benzer sektörler için elektrik teknolojisi tekliflerini tasarlarken; ulaşım paydaşları, büyük e-ticaret müşterilerini hedefliyor. Ayrıca, bu paydaşlar; otomatik dağıtıcılar ve esnek ağlar aracılığıyla genişletilmiş kapasite ve gelişmiş teknolojik yetenekleri gözden geçiriyorlar.

  • Kapsam, sınırlandırmalar ve metodoloji

    Bu analiz; 20 otomotiv ve taşımacılık (A&T) şirketi (binek araç, ticari araç ve otomotiv tedarikçileri, vb.) liderinin analistler ile yaptığı kamu kazancı konuşmaları sırasında ortaya çıkan önemli temaları içeriyor. Sektör manzarasındaki değişimlere farklı bakış açıları sağlamak için, raporumuz; bu temaların bir çeyrek dönemden diğerine hareketlerini takip ediyor.

Özet

Mobilite endüstrisi her yönden ortaya çıkan bozulmalar nedeniyle, yeni bir değişim fazını yönetmeye hızlanıyor. Gelişen hareketlilik çözümleri, yoğun rekabet, ürün yeniliği, sıkı düzenlemeler ve olumsuz politik senaryolar ile birlikte coğrafi alt sektörler arası değişen talep örüntüsü; bu çeyrekte mobilite paydaşları için değişken bir oyun alanı yaratıyor. Buna karşılık, şirketler;, üretim ayak izi optimizasyonundan tedarik zinciri görünürlüğüne kadar operasyonel verimlilikleri artırmak için dijitalleşme ve analiz girişimlerini hızlandırdı.