EY refere-se à organização global e pode se referir a uma ou mais das firmas-membro da Ernst & Young Global Limited, cada uma das quais é uma entidade legal separada. A Ernst & Young Global Limited, uma empresa britânica limitada por garantia, não presta serviços a clientes.
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A empolgação com os veículos elétricos, que inicialmente impulsionaram as vendas em vários mercados, diminuiu, transformando-se em um certo grau de desilusão, à medida que os consumidores enfrentam questões práticas, como acessibilidade, infraestrutura de carregamento inadequada e questões sobre a longevidade da bateria. E os fabricantes ocidentais, em particular, demoraram a reconhecer que a próxima fase de crescimento será impulsionada não pelos primeiros usuários, mas pelos principais consumidores, que, por sua vez, precisarão de veículos elétricos que priorizem o valor e os recursos premium.
O que antes era uma história de crescimento global relativamente bem sincronizada também se tornou um quadro regional muito mais matizado. Os incentivos governamentais que anteriormente estimulavam as vendas de veículos elétricos foram reduzidos — ou totalmente retirados — em alguns mercados, enquanto políticas inconsistentes e incertas, como a alteração das datas-alvo de eliminação progressiva do motor de combustão interna (ICE), podem ter dissuadido compradores que, de outra forma, estariam prontos para fazer a troca de veículos elétricos.
Consequentemente, o crescimento geral do mercado de EV (híbrido, híbrido plug-in (PHEV) e veículo elétrico a bateria (BEV)) desacelerou de 37% ano a ano em 2022 para 29,7% em 2023, de acordo com a GlobalData. Um declínio adicional para aproximadamente 22% é previsto em 2024, antes de uma recuperação modesta em 2025 até aproximadamente 23%. Concentre-se apenas nos BEVs e o quadro é ainda mais impressionante — o crescimento das vendas caiu pela metade, de 65% em 2022 para 32% em 2023. O número para o primeiro semestre de 2024 é de 9,6% e espera-se que o crescimento se recupere um pouco para 15% em 2024 e 28% até o final de 2025.
Vários fatores estão impulsionando essa hesitação do consumidor em relação aos BEVs, em particular, incluindo a falta de modelos acessíveis, ansiedade de alcance, tempo de carregamento, baixa disponibilidade da infraestrutura de carregamento, medo de altos custos de manutenção e preocupações com o valor de revenda. Desses fatores, a lenta implantação da infraestrutura de carregamento surgiu como uma das principais causas da hesitação de veículos elétricos entre os compradores de automóveis.
Para OEMs, fornecedores e revendedores, isso leva inevitavelmente às grandes questões de 2024 e além:
- Esse patamar de demanda de veículos elétricos é um pontinho ou uma desaceleração sistêmica?
- Quais são as causas principais? Eles são endereçáveis?
- Como o setor pode fazer com que as vendas de veículos elétricos voltem a uma trajetória ascendente?
A pesquisa EY Mobility Consumer Index (MCI) de 2024 oferece informações valiosas sobre as respostas. Agora em seu quinto ano, a pesquisa da MCI avalia as atitudes de 19.000 consumidores em 28 países, fornecendo perspectivas informadas sobre suas intenções de compra, principais preocupações e níveis de “mentalidade para veículos elétricos”, bem como a evolução do cenário global de veículos elétricos.