Z výsledků také víme, že většina fleet manažerů by ráda zaměstnancům umožnila kombinaci více způsobů, jak doplnit chybějící elektřinu do akumulátorů vozu. Největší část dotázaných fleet manažerů (87 %) by chtěla umožnit dobíjení pomocí dobíjecí karty na veřejné dobíjecí stanice. 68 % dotázaných by rádo vybudovalo rychlodobíjecí stanice v kanceláři, 58 % manažerů by pokrylo dobíjecí potřeby domácí nabíječkou pro zaměstnance a 55 % pak pomocí standardních dobíjecích stanic v kancelářích. Samotní zaměstnanci sice v 88 % případů v současnosti doma nabíječku nemají, ale 65 % z nich by bylo ochotno si ji pořídit, zejména pokud by jim na ni zaměstnavatel přispěl.
Co se týče predikce na dalších 12 měsíců, 80 % dealerů očekává nárůst zájmu o elektromobilitu ze strany zákazníků. To samé očekávají i tři ze čtyř oslovených leasingových společností.
Proč a za jakých podmínek dává smysl firemní vozový park elektrifikovat?
Přestože elektromobilitu lze zatím na tuzemském trhu spatřit jen v minimální míře, začíná o ní být čím dál více slyšet a nezanedbatelná část fleetových manažerů o budoucí implementaci elektromobilů do firemních flotil uvažuje. Stále více firem v současnosti elektromobily ve svých flotilách testuje, čímž se snaží přijít na to, zda dokážou zastoupit stávající vozy a případně pro jaké funkce je jejich přínos největší.
Elektromobily totiž mohou firmám přinést řadu benefitů v podobě nižších nákladů na údržbu i na palivo, a kromě toho také mohou využít dotace na nákup vozu a hardwaru spojeného s dobíjením. Přesto je pro velkou část společností stále velkým strašákem dojezd na jedno nabití. Aktuální generace elektrických vozů ale umožňuje na jedno nabití ujet několik stovek kilometrů, což pro většinu pracovních cest nepředstavuje žádné omezení. Například elektřinou poháněná dodávka Nissan E-NV200 se pyšní dojezdem až 300 km v městském provozu, u osobního automobilu ID.3 od Volkswagenu je pak maximální dojezd u varianty s největší baterií úctyhodných 550 km.